地球去火星除了霍曼转移轨道就没有其他捷径了吗？ 第1页

多带燃料直接飞过去呗。具体得计算，虽然消耗燃料多了，但路上时间短，消耗的食物等物资少了，也许飞船大到一定程度时总的成本会更低？

今天的星际航行有点类似于大航海时代的帆船环游世界。——很多地方在地图上很近的两个点，但是用帆船顺着洋流就必须绕行很远的距离。

有意思的两个例子:古代中国最重要的两个港口，一个是广州，一个是泉州。

广州用于下南洋，泉州用于去东洋(日本)。

广州先不用说，为什么去日本是泉州？去日本不是应该从上海出发最方便莫？

这是因为，古代中国导航技术落后，去日本必须依托海岸和岛屿。当时去日本有两条路。

1，山东登州(今烟台)出发，顺着庙岛群岛到辽东半岛，再顺着朝鲜西海岸到对马海峡，跨过对马海峡，到日本。(南宋以后，中国经济中心南移，登州也渐渐的成为军港，对日航线也就很少使用了。)

2，泉州出发，找到澎湖，再通过澎湖，找到台湾，再绕到台湾东面。通过琉球等一系列连成一串的岛屿最后“找到”日本。这一串的岛屿，就是今天军迷口中的“第一岛链”。

如果从上海(松江府)出发，茫茫一片大海，到日本之前一个岛子都没有。迷航的可能性是百分之百。

大航海时代的西方人要好一点，他们有六分仪和航海钟，可以比较精确的测定经纬度。实际上，大航海时代的西方人的航海困境更加类似于今天的星际航行。

可以测定位置，但是动力不足。

一个明显的例子就是，西方人十五世纪就在爪哇岛建立了殖民地巴达维亚(雅加达)。但是他们一直到17世纪才“发现”近在咫尺的澳大利亚。18世纪才到达澳大利亚适宜人居的东南海岸。

为什么？就因为爪哇岛和澳大利亚中间的那个赤道无风带。当初库克船长是先到南美洲东岸，穿越德雷克海峡，再顺着南太平洋洋流，才到达了澳大利亚。

也就是说，你费了老鼻子劲儿，从爪哇出发，划桨越过无风带，也只能到达澳大利亚荒无人烟的北部沙漠地区。你要想到达澳大利亚有价值的东南海岸，必须要先“发现”南美洲。

今天的航海就不同了，在驾驶舱的触摸屏上划拉一条线，就可以在GPS和大功率柴油机的加持下一路“莽”过去了。

从上海出发，去日本只是划拉一条线;从悉尼出发，到世界各地，也是划拉一条线。

未来的星际航行，也许也是不用考虑神马霍曼转移的，直接划拉一条线即可。大功率核动力发动机，一路“莽”过去即可。