四驱对于轿车的意义大吗？ 第1页

四驱对suv是另一个圈层的，

但对于轿车，主要是提供更好的动力分配，建立起步和过弯之中的优势，在雨雪天气和泥地的路面上迅速建立抓地力，基本就这些，

概括一下，匝道小王子，起步小能手，雪天我最浪，

没了。

我在北京开车也开好几年，

帝都开车，市内没什么好说的，碰上堵车大劳超跑一样跟你挪，他也不能飞过去。

真想撒欢，周末奔郊区，假期自驾游，

这时候你的车是什么，要远比你的车有什么驱动形式重要多了。

你一个家用车，30万左右预算，还想四驱，那必然得有所取舍，

有的车很运动，但不是四驱，甚至不是后驱，不意味着这车就不好开，跑在山路没气势。

哪怕十几万的前驱车，选好了，一样让你开得很满足，

北京下雪的时候不多，像你说的城市和高速路况居多，咱不在小雪飘飘的时候非要开车去郊区爬野长城，大概率是不会有啥事的。

单论四驱技术本身，三菱斯巴鲁讴歌也都有压箱底的东西，壁虎一度很牛，但你的预算买不到真牛的玩意。

在这个年头，奥迪的四驱不是给你劈弯的四驱，而是让你像孙子一样入弯，出弯车头拉直靠大马力和四驱嗷一声窜出去的四驱，这种四驱跟米格似的，是欺负人的那种四驱，且真的不便宜。

预算有限，买到的四驱有可能是偏前置的四驱，和遇不到事万年是前驱的四驱，这种四驱也不一定就比前驱牛多少。

我上大学的时候，北京比较流行的烂仔车是尚酷和CC，鼓楼周围那两条街常见，真大佬还在守着jdm的落日余晖，一般不往那边晃悠。这俩车除了3.6那个稀有的是四驱，其余的也是前置前驱，年轻人喜欢一是兜里没多少钱，二是这俩车样子还都挺精神的，尚酷还是个双门。

跟双门和无框车门相比，驱哪反而不重要了，前驱照样拿来豁，现在这帮人早应该换s4或者a45了，上奔驰gt，保时捷，连牛马也不是不可能的事，再玩这路车那就真是混差了。

你三十多万别让人看起来很烂仔就行了，

四驱对轿车的意义大不大我不知道，

对城市生活来说，什么车最对自己脾气才是更重要的。

想了好半天，我也不知道我要是再去北京，开一什么车才好，突然挺无语伦次的，就一瞬间勾起回忆来着。

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这年头知识不是谁的禁脔吧，有很up主很贴心地把奥迪四驱系统讲的很明白了，想看干货，花20分钟好好坐着看一遍，没有看不懂的。

我开过rs3，正文里提到的对奥迪四驱的看法也都基于rs3，原理再简单不过了，

电控多片离合，松开就是纯前驱，啮合就是50:50，这玩意要去看书才能懂？

rs3可能还激进点，行车电脑默认你老要崩别人，

国产a4还是用的这玩意，

前后桥都是开放的，大部分时间给你来个100:0，压根就没咬着，这种四驱不就是“张怀民四驱”么，

苏轼来叫他，他就起来溜达，不叫他，他就睡，有啥问题么？

你真痴迷四驱系统，就去研究研究那种有点追求的四驱，不是这种不来叫不起床的四驱，

但是我上文都说了，

这是北京，不是别的地方，你要是在怀柔山区我也觉得有用，大部分都市区和高速路况，咱扯这个干嘛，解个毒，省大几万不香么。

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其他高赞推荐斯巴鲁xv或森林人，说这是30万以内能买到的最好的四驱，主动安全也挺好的，

你如果对四驱感兴趣，自己多查资料多试驾，还是自己拿主意。