为什么说俄式坦克发动机是 v2改版，难道几十年来俄式发动机没有本质的提升吗? 第1页

俄国人坦克发动机是全世界最复杂的

投入实用阶段的有：V2、2V-12、4/5/6TD、GTD-1000/1250，五大系列

此外还有M50T（舰载机改）、2DG-8M（核战坦克X16发动机）、2V16、KD-34（高温环境液冷机）等等进行过实车试用的产品。

谈何是v2改版？

这么些年来其他国家实装过的

美国只有AVDS-1790和AGT-1500，1790柴油机那体积长1800宽1900一言难尽，人家风、冷、的！AGT1500油老虎世界上很有名

日本人74式开始撸二冲程V10整20多年憋到1500，10式换V8又给憋回1200了

英国帕金斯玩CV-12玩到倒闭卖给卡特彼勒，市面上和二毛子家6TD抢单子，从没赢过，魔幻，

法国阿尔萨斯厂更惨，V8玩到厂房都推平卖了当地学校还债，V8做2立方/2吨重法兰西情怀你不懂

意大利菲亚特依维柯除了30年前的公羊V12从来没有开发过坦克机，真前不见古人后不见来者

德国人算是西方世界发动机最多的，阿琼的838、豹2的873、梅卡瓦883三种而已，德国豹2还在用7x年的873，新一代883向自家推销，国防部根本不买账（不只是自家国防部，全世界那么多豹2升级，这883愣是一台没卖出去），卖给韩国装K2，坑得棒子吐口水，自己搞了个D27出来

V2一代名机，波兰、赛尔维亚都在改

↑这些改得花里胡哨的都是V2

世界范围内，T-72、T-62、T-55库存量巨大，商机无限，吸引了很多厂家

虽然网上声讨俄式动力的络绎不绝年年换花样

虽然西方厂家推出的各种改装套件也很多，比如英国帕金斯CV-12和德国MTU、瑞典斯堪尼亚的T-72动力包

然而，尽管各种展销会租台子，PPT做了30年，但是实际运用层面，却没有一家代替V2的产品卖出去过

就连最仇俄的北约先锋波兰，自家T-72和PT91照样用着S1000（V2波兰版），身体很诚实，终究还是香

简单的说V2的优势在于极端的小和轻，同时排量还很大，导热散热也很快，有航发的感觉

缺点在于由于追求小和轻，气缸连接部位很薄而且是铝的，较为脆弱，功率到达一定极限后，难以进一步通过增加转速来提升（爆缸/减寿）

俄国佬的东西就像AK47一样，看起来简单粗糙，造起来才发现都是舍得用贵金属、合金钢给堆上去的。便宜的是的确产品，而产业链却很贵，https://www.zhihu.com/question/288899321/answer/475271278

什么叫“本质的提升”

全球改V2的方案很多，大抵上都是如上图的增加涡轮套件和排气套件而已，这些发动机在牺牲空间和油耗率的条件下，能达到1200+马力水准和5000上下扭矩。但是唯有俄国人自己的公版机，那才是老老实实提高结构强度、换料，在外观和尺寸不变的条件下，从400提到1100+马力，这才是我理解的“本质提升”

T-90M使用的V-92S2F（也叫V-93）发动机，

长1466，宽896、高909、外形尺寸1.2立方米下，重1100公斤，压榨到831千瓦（1130马力）。

功率密度高达1立方米946马力，依然超过大部分西方坦克发动机。

↑

@天燕九零

这位很萌的同学，你要的涡轮，给你找了个大图

下次急着翻盘的时候先打个草稿哦

96A用的同样是V2改版

某厂改得如何呢？

尺寸显著增加的条件下，

长度改到1737、宽944、高910，外形1.49立方米，只有537千瓦（725马力）

放一下某所谓的MT-883神机尺寸

MTU厂家宣传册

长1700mm。宽964mm。搞965mm

干重1780公斤。

全重加上114公斤冷却剂和90公斤水，1984公斤

呵呵，实际上对比尺寸巨大之MB-873发动机MT-883仅仅是少了突出的两个涡轮，占了一点便宜而已

浪费尺寸之楷模，一切都没变

不计算涡轮凸起部位

MT-883尺寸1700x964x965=1.58立方米

仅仅比MB-873的1801x1060x1030=1.97立方米小了20%而已

同样不计算涡轮条件下A85只有830x130x890=0.96立方米