如何看待特斯拉Model S 赛道测试车纽博格林圈速（未认证）超过保时捷taycan量产车？ 第1页

讨论问题的正确态度是先看是不是，再讨论为什么。

虽然都叫试验车，但试验车和试验车之间，却是天壤之别。保时捷用的是和量产版高度接近的试验车，并大方的公布了刷圈视频，车里的内饰并没有被拆除，G值也基本符合量产车以及普通运动轿车的G值区间，保时捷发言人Mayk Wienkotter事后也证实，这是一台基本和量产型一致的试验车。

而特斯拉用的是动力总成，悬挂系统，车身空气动力学套件，制动，轮胎都和量产版完全不同，内饰全部拆除的准赛车，为了防止别人发现被拆除的内饰，还专门用纯黑贴纸贴住了侧窗。

按评论区里老哥 @XSS 的话说，跑纽北作弊就像当下的自行车运动，你用点违禁药品就算了，大家心照不宣一样用还能比个高下，你直接骑一辆摩托车上还在那假装猛蹬就有点过分了。

让自己的准赛车比别人的量产概念版快，这并不难做到，也没什么值得讨论的，别说特斯拉，吉利都行，而且刷的比特斯拉还要快。

我想请问下在此鼓吹特斯拉，批判保时捷的各位，如何看待自主品牌领克的Lynk&Co 03 Cyan在钮北跑出7:20秒143的好成绩，超过保时捷，大众，本田，刷新纽北前驱车和四门厂车的圈速记录？（领克跑的距离比一般厂家刷圈的距离要长一些，跑完特斯拉跑完的那个距离，7:15秒就够了）

https://www. zhihu.com/question/3423 38090/answer/805592361

是不是可以说吉利的技术水平已经超越大众，本田，保时捷，特斯拉，宝马，奔驰，奥迪了？

拿一辆专门为赛道打造，动力总成，悬挂，空气动力学设计，车身，轮胎与量产版完全不同，里面拆到只剩下一个座椅，一个方向盘的准赛车，换上市面上最牛逼的轮胎，请来最顶级的冠军车手来刷，美其名曰概念版，然后来和别人的量产车来比圈速的事儿，特斯拉还真不是第一个干的，不知道是特斯拉给了吉利灵感，还是吉利给了特斯拉灵感。

马斯克对中国的造车新势力充满了鄙夷，曾经在访谈中提到比亚迪时大声笑了出来，谁想到如今以被吹爆的Roadster 2为基础，专门造一辆准赛车来跑纽北，却连吉利旗下的自主品牌都没跑过。放卫星眼高手低的马斯克被吉利领克所击败，正说明阻碍人类进步的是傲慢啊。

所以各位先不要急着说吹特斯拉，攻击保时捷，因为按照这个逻辑，我们可以说特斯拉的未来旗舰，以及未来的超跑roadster 2的动力系统,还没上市，就在赛道上被吉利的前驱小车打得找不着北，续航，补充能量速度，操控性全是渣渣，还一度坏在了赛道上。

费尽心血打造的跑圈准赛车，连吉利都跑不过，还在赛道上扒窝，你有什么资格跟保时捷比？你配吗？

让我们一起，为梦想窒息！

PS:领克的例子意在说明只要不按规则出牌，谁都能刷出好圈速，领克都跑不过的车，是没有资格和保时捷比的，某些精神Model S车主连这么简单的逻辑都看不懂，怪不得写出来的低质量答案每次都被踩到地下室呢。