为什么有些人会买雷克萨斯 ES？ 第1页

评论区嗨得不行，修车这个行业他们有自己的渠道淘车，他的雷克萨斯都是二手的，开几年再卖出去，他还有一部奥迪a5，可惜前年在河源出了事故报废了，还有一部奥迪s6。

另外，雷克萨斯空调真的凉

——————————原回答———————

我问过一个修车店老板，他有两辆雷克萨斯。

我当时也是雷粉，就觉得他懂车，不愧是专业人士，结果他淡淡的回了我一句话：有钱早就买宝马了，其实就是个换标丰田。

我继续问，不是雷克萨斯省心，故障率低可靠性高吗？他说：那肯定，你拆一下对比就知道了，比如德系车后面什么双力臂（一堆我不是很懂的东西），雷克萨斯就一个铁棍。。。结构简单故障率当然低啦。。。

操作感什么的，就不说了。。。

我就是瞧不起雷克萨斯ES的人

而我开的最多的车就是公司配给我的雷克萨斯ES350。

我不喜欢我现在开的车吗？

不

我很喜欢

安静性不错

强大的3.5L/V6发动机，动力非常强大，高速上或者市区，随时加速随叫随到，高速140以上超车很轻松。只是大油门加速有顿挫，但是发动机的吼声不会难听。

车子比较老了，但是内饰一些磨损的地方换了新的，质感还是不错的。

真皮座椅也很舒服。

车子的底盘质地蛮好的，今天我开了六百多公里到另外一个城市，也感觉不是很累。

高速进闸道的时候我一般速度比较快，但是侧倾仍然控制的蛮好的。

但是我为什么瞧不起雷克萨斯ES呢？

1、雷车是有缺陷的好车，但是雷吹和日吹们（这些人绝大多数没开过雷克萨斯）吹的雷车没有任何缺陷，就算有缺陷也是合理的，这很扯淡。

纺锤脸的那一带ES，我坐过一个朋友的这个车，慢慢走或者静态都很好，但是一阵暴雨过来，雨打车顶啪啪响，车过砂石叮叮当。车子的整体质感明显不如美国版本的ES350。和奥迪A4A6没法比，更不用说A8了。

我不知道别的车怎么样，但是我经常开的这台雷克萨斯旧车和纺锤一代的车子相比，静态或者慢慢开，纺锤的比我车子舒服，路过砂石路、走过小压坑、遇到大暴雨，纺锤这一代的ES明显不是一个豪华车的感觉。

ES是优点和缺点都很明显的车子

内饰好看温馨空间大四平八稳内部做工很用心，比如竹子方向盘我很喜欢

全系动力不行性价比低底盘软刹车软，

这些需要正视，而不是强行洗白。

2、ES200纯粹是收割品牌溢价，或者说是收割粉丝，可以说是非常恶劣的行为。除了丰田，没人会这么干的，也只有丰田干得出来这种事情。

不管怎么说，如果你开过0-100在8秒之内的车子，你绝对不会接受快13秒加速成绩的车，在一台中大型车重，这样的速度是不能接受的。如果你以前只开1.5，或者1.6，自然吸气的车子，那你可能能够接受这个速度，如果你开习惯了中级车，或者2.0及其以上的车子，你根本不会接受这样的车。

13秒的车和8秒的加速性只差一半吗？

这是大家的一个误区，其实不是这样的。

动力不足在百公里加速并不算明显，高速上五六十到一百五六的加速才是关键，这个区间才是高速上最常用的加速减速区间，ES200的动力，这个区间非常非常差。

动力好也是开，差也是开，但是用过好的你就不会再用差的。

ES200卖给了哪些人？主要是三类：老公买来给老婆开的/家里第一台车直接买豪华车的/第一台车是1.6一下自然吸气车的。这三类人，怎么会去扣标呢？当然也有大叔大爷喜欢慢悠悠的，这类人不是多数。

同时，市面上二手车绝大多数都是ES200，为啥？因为很多人开了开，发现动力实在太差了，受不了了，就想换车了。

而且，目前最新一代的这台车，用的是是上一代凯美瑞的发动机，是广汽生产的。ES是光环是纯进口，但是上一代普通中级车用的国产老发动机出口后再装机回来，而且装在最新一代的大中型的豪华车上，这是不可原谅的，丰田就是收智商税的，这个没得洗。

看一个视频，ES200连卡罗拉都跑不过，而且是老款的卡罗拉

3、雷克萨斯ES的性价比非常低，和美国售价比起来，中国消费者就是丰田拿来坑的。

国内ES规格

2.5L混合动力（车尾代号300h）。359000元。

2.5L自然吸气+8AT（车尾代号260）。335000元。

2.0L自然吸气+6AT（车尾代号200）。279000元。

美国ES规格

ES 350，3.5升V6+8AT。39,500美元约267442元起。

ES 300h，2.5L混合动力。41,310美元约279697元起。

ES 350 F Sport，3.5升V6+8AT+自适应可变悬架。44035美元约298147起。

中国比美国的价格贵28%。

哦。差点忘记了加价两万呢。中国比美国价格贵35%。

奥迪的2.0T和3.0T发动机版本的车子，指导价差十五万，侧面体现了发动机对于车子的重要性。结果ES美国的3.5升V6+8AT比国内的2.0L自然吸气+6AT还便宜。

ES的性价比，是非常低的。

美国是雷克萨斯的大本营，美国消费者是亲爹，都是给的最好的

中国是撇脂市场，就应该让中国老百姓做冤大头？

ES200的落地价能够卖到什么？

不加钱沃尔沃S90，2.0T的，加一万多上北极星动力宝。

加一万多老款A6，1.8T的。

加两万多上CT6，大马力8AT，D级车辣木大

ES300h落地价能够买到什么？

宝马奥迪C级车随便买

奔驰也差不多，1.5T人家照样八秒破百。

别说混动多牛牛的，宝马5插混还送沪牌呢

300h不照样要摇号啊。

4、很多为ES摇旗呐喊的很多理由站不住脚，甚至是荒唐，招人嫌。

还有汽车媒体发明了各种税后计算方式，也是扯淡扯的屁股都漏出来了

加上进口税ES不算贵，丰田很有诚意

BBA在国内合资，利润交国内企业一半的，这些钱成了国内收入和消费，而且还要放开部分技术呢。

雷克萨斯赚的钱全部是自己的，不用给谁分，一个螺丝钉零件都是日本进口，带动日本人的收入和就业，不让他交税做好事啊（我也希望进口汽车没税，但是雷车没税对别的企业不公平）

也别扯什么6年十万公里免费保养什么的

保养一万公里一次，小保一千多，大保几千块，就算你全部用完，也就一万多两万块，而且是零售价格算的，成本价几千块的成本，有啥了不起的，车价贵了多少了？再说加上折现率算净现值的话，六年分期给你返还的两万块，算今年现值也就一万二三了。

再说，现在很多车不是送保养的吗，不也有几年的啊。

5、小结

我开的老款ES是不错的

现在的ES质感并不好

ES性价比不高，不推荐。

ES优缺点就是有缺点，直说消费者能理解，强行洗地招人嫌。

如果我自己买车买ES吗？

肯定不会。

所以，我瞧不起ES

知乎也真是日系大本营啊，现在了还有人问这样的问题，你知道年少无知还是水军太多啊

从车的用途来说，虽然厂家定位雷克萨斯es是行政级轿车，但在国内，他不行政，也不商务，奇怪的前脸造型一点也不稳重。那么大多数场景就是自用了，需要注意的是，商务车和自用车不同，前者开着这个车去赚钱，是有用途的，需要撑场面的，所以不谈性价比。后者完全就是凭借车主自己喜好购买了，这个就要说说性价比了。

所以，原因很简单，这个车贵了，而且短板过于明显。

第一：加价普遍，一万到两万，等待时间较长，除了现车外，基本都是三到六个月。

第二：动力太差， 匹配自吸发动机的，动力太差，差到什么地步，es200，零百比不过五六万的车，es260和混动，也就会普通A级一个水准，零百，八九秒。有人说了，我佛系开车，我也不愿意批判和反驳，你们开久了就知道了。

第三：其他方面其实很普通好吗？配置高吗？中控车机远远落后同级产品，就当个蓝牙用吧，内饰呢？看看方向盘下面的黑心棉裸露在外，不怎么样，丰田车的内饰大家有目共睹的。隔音也不优秀啊，避震，我的双后避震渗油的德系都比这个新车强。说个中上水准也就这样了。这几条车主有反驳的吗？就同级产品来说。

所以一句话总结就是，这个车是好车，但是不值得卖这么贵。那么当一个人花太多钱买了其实不那么值钱的产品，大家瞧不起，有什么不对的？

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我很奇怪为什么一说雷克萨斯就说不会坏，频繁暗示别的车经常跑修理厂。

最开始没有瞧不起雷克萨斯，还是很认可雷克萨斯的豪车地位。可是雷吹有点太过分了，让人反感的不得了。我现在都开始怀疑那些人都是高级黑。

雷克萨斯顶多算上班里学习比较好的学生，有一两门课经常考试第一。当大家讨论学习成绩的时候，雷克萨斯这一两门考的好的成绩就被反复拿出来说，还容不得别人说。好像这两门考好了，就能天下无敌了。

我的速腾，6年七万公里，除了在第五年换了电瓶，第六年换过两个尾灯的灯泡，其余的从来没坏过。不烧机油，一万多公里保养一次。每年只在保养的时候轮胎打打气。在第六年的时候终于提示缺少冷却液。

换车的时候雷克萨斯根本不在考虑范围之内，换了BMW。反正在雷吹的眼里，不买日本车，肯定天天修理厂。我也没别的本事，只能用钱投票。

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昨天和美国老板聊起来汽车。现在美国传统意义的豪车车（就是BBA和凯迪拉克吧）和二线豪车或者性价比高的车（雷克萨斯和凯美瑞为代表）的价格差异越来越小，上面的降价和下面的涨价导致价格差异很小。以他自己经历为例，凯美瑞选配成和宝马相近的配置，价格就差5000美元。他说我傻才不要宝马去选择凯美瑞。后来他买的二手X5，因为有一次下雪开雷克萨斯左转弯，时速才30mph不到，甩尾跑到对面车道去了，万幸对面没车，不然死定了。当天就去换车了，必须四驱。

他的雷克萨斯，用他女儿的话说就是一辆refine的车，说不上哪里好，但也说不上不好，只是完成了一辆车的工具功能。但是人总要有激情，喜欢发动机一启动那轰的一声。他女儿开斯巴鲁，他儿子天天给他灌输BMW340的好处。

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以前我觉得大厂家真的会拿钱去知乎 论坛发帖吹厂家的产品吗？不觉得low吗？三星的工读生和雷克萨斯告诉我，会，，

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自称二线豪华品牌

整天拿省钱，省心说事，12秒55的百公里加速还有脸说够用

省心省钱是豪华品牌该拿来营销的卖点？

面包车级别的加速放在二三十万的轿车上还有勇气说够用！

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稍微多说两句。

其实华人在海外，尤其是欧美社会遇到的很大的一个问题是意识不到种族的重要性。近代以前，中国基本都是处于一个“国家=天下”的状态。这就导致了很多中国人在面对近现代以威斯特法伦体系为基准形成的“民族国家”没有形成一个明确概念，因而在欧美，尤其是在北美（USA/Canada）这种移民国家里生活的时候政治上十分受挫。

不管你承认也好，否认也罢，一个人在美国的社会认定更多地来自于一个人的种族（race）而非阶级（class）.以我们最关心的教育为例：大学录取会很大程度上根据你的种族来决定录取标准，而不是社会阶层，更不是政治倾向。不管家境如何，只要你是亚裔，那么你就有大概率碰到录取标准的歧视问题。

在这个前提下，任何一个有智商的人都能够看出来：在美国这个大背景下，在争取自身(个人/族群)权益的过程中，种族的优先级是排在最前面的，其次才是政治倾向和意识形态。因为大多数情况下你在填表的时候，不会让你选你是conservative还是liberal，只会让你选你是“white"，“Asian”还是“Hispanic”. 而事实上，只要一个族群能够意识到美国社会种族优先的前提下，内部的政治光谱不仅不是问题，反而是优势，一个很好的例子就是犹太人。

犹太人在美国有多成功想必不用多说。但是犹太人并没有把自己局限在左翼或者右翼，而是通过在不同政治光谱上的发展，成功的让自己的种族在美国取得优势。说右翼，犹太人里面的一大票银行家企业家大家也有所耳闻；说左翼，犹太人中的囧叔，主持界传奇larry king，喜欢谈笑风生的华莱士等等都是业界传奇。这样他们右手掌控了经济和政治力量，左手掌控了舆论和传媒的力量，最终让族群取得成功。可见，以族群利益为先，则族内各个政见派系均受益；以政见利益为先，则族群分崩离析。

反观以叫兽为首的旧华“精英社会活动家“是怎么做的呢？不仅不去积极组织和联络真正能起到作用的政治基本盘（一个越来越壮大的华人群体），反而主动地去做出例如：损害自己族群的利益以换取一小撮外部政治利益（SCA5），试图不断的分裂族群内部力量（亚裔内部细分法案）等等赤裸裸乃至荒唐可笑的背叛种族利益的行为。这种叫兽，如果不是脑子进了水，那就只能是因为政治觉悟和政治水平实在太差，吃枣药丸。

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断脊之犬，狺狺狂吠。 一开始看到这篇文章我特别震惊，不单单是文章内容，更重要的作者身份：美国百人会会长及首个法学院院长？这样的人竟然说出如此粗鄙之语？不过回想一下，这倒是解决了我一直以来的疑问。

作为一个在美国各个领域都有杰出贡献的种族，作为一个平均收入和学历都远超平均线的种族，作为一个贡献了马友友，关颖珊，刘玉玲等杰出人才的种族，为什么美国华人的政治地位如此的低下？为什么华人的权益总是受到系统性的侵害和歧视？最重要的是，为什么华人，尤其是旧华人及其后代的自我认同和民族荣誉感低到令人发指？现在看来，这些旧华人中的“精英”“社会活动家”政治水准低到不堪占了很大一部分原因。

其实在美国待过一段时间的人都明白，各个族群之间有竞争，有合作，也有斗争。但得到尊敬的条件只有一个：拥有力量。这个力量可以是经济力量，可以是知识力量，当然也可以是政治力量。所以这次大选华人主动出击，参与助选的行为我是非常认同的：重要的不是你站在哪一条队，而是展现能够左右选战结果的政治力量，这才是华人赖以发展的基础。相反，任何一种任凭意识形态洗脑而站队的行为都是政治水准低下的弱智行径。

其实稍微看了看叫兽的个人经历，未免有些可怜他。作为一个数次试图否认和摆脱自己华人身份的“社会活动家”，他的“习得性无助”十有八九也是在成长的过程中一步一步建立起来的。在中国崛起，新华人一步步向前的大背景下，他就像一头曾经被锁链拴住的幼象，完全没有意识到力量的对比总是会转化的，而华人政治家真正的基本盘只有自己。在这种情况下，旧华人的社会认知，一种貌似平等实则歧视的社会认知，只会进一步地被抛弃，最终由新华人引领实现真正的社会平等。旧华人畏畏缩缩的活了一百多年，却连美国这个国家的一点基本精神都没有学到，而这些分明写的很清楚：The land of the free and the home of the brave.

毕竟，大清都亡了，也请你们这些遗老遗少们滚回历史的尘埃里吧。 -------------------

原答案

这个所谓教授才真是把“歧视”二字阐释的淋漓尽致。

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