南京苏州杭州凭什么都说自己是上海之后长三角第一大都市？ 第1页

谢邀。

★补充:原题目是南京苏州杭州凭什么认为自己是长三角第一大都市。

在我有限的认识中，任何一个具备一定知识储备的人都知道，长三角第一大都市是上海。

上海不仅是长三角，目前也是中国最大的城市。

上海是中国的经济中心，是中国GDP总量最高的城市，是国家中心城市，拥有仅次于首都北京的科教文卫实力。

上海在江南文明和西方文明的共同哺育下，孕育出自己独有的海派文化。上海是年轻又时尚，繁华又迷人的国际化大都市。

但是这并不妨碍长三角的南京、苏州、杭州依然有着自身独特的魅力。

从1843年上海开埠算起，上海仅仅有着175年的建城史。

在此之前，南京、苏州和杭州，已经持续闪耀了两千余年的光辉。都市的繁华之外，三城各自有着独特的山水风景和历史人文。

南京、苏州和杭州三城之间，发展水平相当，还是有着很多可比较的地方。

一，经济发展：

①三城中，按照GDP总量算，苏州遥遥领先，而杭州略微领先于南京。

根据最新的2018年度前三季度GDP数据，苏州13279亿元，杭州9673亿元，南京9548亿元。

苏＞杭＞宁

②按照该数据的名义增速来看，南京8.67%，杭州7.26%，苏州7.19%。

宁＞杭＞苏

③按照2017年度的人均GDP来看，苏州162163元，南京141657元，杭州132615元。

苏＞宁＞杭

④按照2017年度的一般公共预算收入来看，苏州1908亿元，杭州1567亿元，南京1272亿元。

苏＞杭＞宁

以GDP、人均GDP和一般公共预算收入来看，苏州对于宁杭优势明显，但是南京近年来增速更优。

⑤按照全体人均可支配收入来看，2017年苏州50603元，杭州49832元，南京48104元。

苏＞杭＞宁

对于小目标级以上的富豪人数而言，目前没有很确切的详细数据。但可以肯定，浙商大本营杭州是遥遥领先于苏州和南京的。

苏州的千万级以上富豪人数会领先于南京（制造业企业主），而南京的五百万级高级中产人数会领先于苏州（企事业单位管理层和技术骨干）。

总体民富而言，杭＞苏＞宁，杭州无论是顶级富豪还是总体民富都很强，三地在全国范围内都是仅次于北上广深的富裕城市，其中杭州的顶级富豪可以有和广州掰手腕的资本。

1. 政治和科教文卫地位：

①国家定位：

南京是副省级城市，华东地区唯一特大城市，东部地区重要的中心城市，全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽，东部战区司令部驻地（一共五个），人民银行分行驻地（一共九个），国家土地督察局分局驻地（一共九个），中科院分院驻地（一共十二个），最高人民法院第三巡回法庭驻地（一共六个）。

杭州是副省级城市，I型大城市，中国重要的电子商务中心。

苏州是地级市，I型大城市。

②高等院校及科研院所分布：

南京：

南京985高校（2）：南京大学、东南大学

南京211高校（6）：南京航空航天大学、南京理工大学、河海大学、南京农业大学、南京师范大学、中国药科大学

南京其余双一流高校（4）：南京邮电大学、南京林业大学、南京信息工程大学、南京中医药大学

南京军事院校（3）:陆军指挥学院（副军级）、陆军工程大学（副军级）、海军指挥学院（副军级，海军最高学府）

中科院研究所（7）：紫金山天文台、国家天文台南京天文光学技术研究所、南京天文仪器有限公司、南京地理与湖泊研究所、南京地质古生物研究所、南京土壤研究所、江苏省中国科学院植物研究所

杭州：

杭州985高校（1）：浙江大学

杭州其余双一流高校（1）：中国美术学院

杭州军事院校（1）：武警士官学校（正师级）

苏州：

苏州211高校（1）：苏州大学

中科院研究所（2）：苏州纳米技术与纳米仿生研究所、苏州生物医学工程技术研究所

③三甲医院数：

南京38

杭州20

苏州8

④人均预期寿命（2017年）

南京82.71岁（男80.61女84.97）

杭州82.42岁（男80.56女84.42）

苏州83.04岁（男80.73女85.37）☆全国第二

政治和科教文卫总体而言，南京遥遥领先。

苏州人均寿命高说明其百姓医疗卫生状况和生活水平非常良好，但总体科教文卫水平受限于政治地位，无力与省会城市抗衡。

三，交通枢纽：

①地铁里程及日平均客运量（截止2018年10月）

南京 10线，378km，最高日客运量400.2万人次，日均客运量340万人次

杭州 3线，117.6km，最高日客运量178.7万人次，日均客运量150万人次

苏州 3线，121km，最高日客运量124.7万人次，日均客运量70万人次

②铁路客运量（2017年）

南京：5066万人次

杭州：6807万人次

苏州：4485万人次

③民航机场吞吐量（2017年）

南京禄口机场：旅客吞吐量25，822，936人次（全国11，增速15.5%），货邮吞吐量374，214.9吨（全国10，增速9.7%）

杭州萧山机场：旅客吞吐量35，570，411人次（全国10，增速12.6%），货邮吞吐量589，461.6吨（全国6，增速20.8%）

苏州梅友机场：你们聊我先走了

④内河港口吞吐量（2017年）

南京港：24215万吨，增速6.4%

杭州港：10714万吨，增速47.2%

苏州港：60456万吨，增速4.4%

⑤私人汽车（2017年）

南京201.56万辆

杭州189万辆

苏州302.6万辆

综合来看，苏州作为中国工业产值最高的城市，港口货运吞吐量遥遥领先于南京和杭州，但是航空运输瘸腿，不得不说是城市政治地位的无奈。

南京地铁建设优势极大，表现出宏大的城市轨道交通骨架和良好的市内交通情况。

杭州的铁路和航空客运人次占优，说明经济活力和城市吸引力占优。

四，传统零售业和新零售业

①社会消费品零售总额（2017年）

南京5605亿元

杭州5717亿元

苏州5443亿元

②人均社会消费品零售总额（2017年）

南京6.73万元☆全国第一

杭州6.04万元

苏州5.10万元

南京传统社消一直很强，2017年中国大陆商场销售额top20中，新街口占了4家（德基广场90亿、中央商场50.7亿、南京新百43亿、金鹰国际43亿），是中国大陆顶级商场最集中的单一商圈。南京，其实真的比经济指标所展现的更为强大。

而作为阿里系的大本营，杭州在新零售领域大放异彩。

根据数字经济智库发表的《中国新零售之城竞争力》，杭州的新零售指数排名全国第四，仅次于传统一线城市北上广，高于排名第六的苏州和第八的南京。

根据北京大学光华管理学院发布的《新零售城市发展指数报告》，杭州的新零售城市综合指数排名全国第四，高于排名第八的南京（仅排入直辖市和省会城市，可怜的苏州）。

杭州是中国新零售领域的领军者和创新者，率先诞生了智能母婴室、智能卫生间，第一家智能化天猫小店、无人餐厅等也在这里破茧而出。敢于创新的杭州人，无愧于电商之都的名号。

同为长三角重镇的南京和苏州，在新零售领域的表现也可圈可点。盒马鲜生门店数量，南京与苏州持平，同为4家门店，而首批“饿了吗专星送”上线城市中，南京是3家，杭州是2家。南京在传统社消上展现出的强大消费能力，结合最近阿里江苏总部落户南京的利好，南京今后无疑会在新零售领域更上一层楼。现在，只要在线下单，一小时以内，南京人在家同时品尝本地传统的盐水鸭和苏州阳澄湖的大闸蟹，已成为了生活常态。

除了人均可支配收入之外，人均社消也是反映城市民富水平的重要体现。苏州相比南京和杭州，人均可支配收入更高，而人均社消水平却差一截，新零售领域的发展态势也要稍逊一头，这和苏州户籍人口占比较低以及城市枢纽地位不足有关（甚至社消等会被上海虹吸）。

五，总结：

主要的数据分析已经较为完整的列出，数据来源详实可靠，主要采用上一年度该市的统计年鉴及靠谱的商业统计报告。

南京、苏州和杭州均是长三角地区仅次于上海的重要城市，他们经济发达，又各自在中华文明中有着重要的地位。明清时期，全国共有三个织造府，就分别坐落在江宁（今南京）、苏州和杭州。这三座城市有着最早的大规模手工业，是全国经济最发达的地区。

今天的长三角，上海是唯一的龙头，却也并不能遮掩南京、苏州和杭州的繁华。

南京自古是政治和军事重镇，尽管上世纪九十年代以来，由于政策和地缘问题，发展滞后，但是雄厚的城市基础和重要地理位置决定了南京有腾飞的可能。

杭州赶上了互联网的好时代，但是新常态之后的新时代，南京未必没有人工智能和生物医药的未来。

杭州，一个二线城市的体量，却有着众多的行业巨头:阿里巴巴、网易、海康威视、吉利汽车……浙江人敢闯敢拼的精神，真的值得兄弟城市学习。我个人在用支付宝快捷支付，用饿了吗点外卖，用淘票票在线选座，用盒马鲜生采购食材时，对杭州这座城市是打心底佩服的。杭州的创新经济，便利的不仅仅是杭州市民，也是我们每一个人。

苏州，不是省会，也不是副省级的计划单列市，苏州只是一个委屈的没有机场的地级市。苏州的经济指标，曾经亮瞎眼，如今也依然靓丽，只是，上一个十年，属于苏州的那个外资代工时代，真的过去了。杭州，凭借着互联网的崛起，和G20、亚运会的契机，已经有了当下这一个十年。南京，也凭借着自身的基础和省内的政策重视，稳步前进，或许会有下一个十年。当然，南京或者杭州的发展潜力再高，也很难在百姓生活水平上和苏州真正拉开差距，毕竟苏州坐拥太湖和阳澄湖，会一直站在美食鄙视链的顶端。

三座城市，无论你选择哪里，都不会后悔。两千多年来的相爱相杀，永远没个完。

☆利益声明：1/4浙江血统的苏州籍南京人。