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大排水量军舰能抵挡多大海浪狂风? 第1页

  

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目前来说,1935年第4舰队事件是人类军舰面临过的最高海况。

第4舰队面临的台风按照现在换算是17级,而且舰队几乎处于台风中心,遭遇的浪高高达25米,除结构强度不过关的军舰出现了舰体断裂的情况外,其他军舰基本存活。顺便一提,被海浪拍塌了舰桥但仍幸存的睦月级驱逐舰排水量大约1500吨


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舰、船抵御风浪的能力要从多个角度综合考虑,一般有舰、船的大小,结构特点、风的种类、海域大小、水深等多个方面考虑!

军舰一般比较小,最大的美国航母也不过十来万吨!而民用集装箱船现在最长已有400米以上了!我干过的最大的油轮32万吨,还是十几年前造的,而且军用船为了提高速度一般都比较窄,所以抗风能力绝对不如民用船!

4.8万吨的油轮


3.2万吨油轮在冰面上

30万吨中远海油轮……新宁洋轮

(上面那首30万吨船在船坞的尾部照片)

一般5、6万吨民用油轮船在12级以下的风力,还是没有问题的!再大就不能保证安全了!30万吨的船,由于太长,如果遇到大风浪,容易造成从中间折断!最安全的船个人认为是5至15万吨的船,尤其是满载情况下的油轮!集装箱船由于稳性高,甲板上堆了很多集装箱,如果捆扎不好,很容易造成集装箱丢失,同时造成船舶稳性丧失,扛风能力并不好!

最为关键的一点:无论军舰还是民用船在大风浪中,动力很、非常、十分、特别重要,可以这么说,任何一艘船在大风浪中如果失去动力,95%会沉入大海或者搁浅!

总结:一般军舰(大型航母除外)抵御风浪的能力在12级风力以下。(一般季风由于风向、涌浪方向一致,所以军舰能很好的顶风顶浪航行,抵御能力会强一些,台风很多时候风向,涌浪方向不一致,抵御能力要弱一些)

另外:在大风之中,海上对船舶(受风面积大的船、小船除外)威胁最大的是“涌”(海啸就是涌的一种),船舶所在的海域越宽广、水深越深,涌对船舶的威胁就越大,在中国渤海冬天由于西伯利亚冷空气的影响,风力有时候也会很大,但是由于渤海是内海,宽度和深度都相对有限,所以涌浪始终不能对大型舰船造成致命的威胁(受风面积比较大的船舶除外,如滚装船)!

在海上,风和浪相对来说,就对船舶威胁要小一些,当然也有特殊情况,比如船舷比较低的船,浪就对船舶安全影响就大,船舷比较高的船,风对船舶安全影响就比较大!

海上大风时船舶的摇摆确实很厉害!



一万吨的船在8级的风浪下

以下为晒图

船上结冰是这样



海上战利品

这条鱼听说价值几千块呢!

再来一条!

海盗多的时候装的防海盗网

几条海盗船一字排开和我船对干!!




海上晚霞(自己拍摄,不是网上的)




船边的海鸥(自己拍摄)

驾驶台是不是也很美?



三十万吨船的甲板(是不是比足球场大很多?)

潜艇出没! https://www.zhihu.com/video/1031179253768941568

跑船很辛苦!真的!


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记得今年夏天在去南京的高铁上,

有一个中国人带着两个日本人坐在我后面,看起来是日企的中国员工带着日本领导出行。

他们三个(尤其是日本人)说话声音有点大,让我不自觉地就听到他们的谈话。

两个日本人会讲一些中文,口音很重,时不时遇到不会讲的词就会换成英语和中国人交流。

我记得很清楚有这么一个对话

“那个,窗外的,就是中国的乡村吗?”

————当时正好经过一片田野

“是的,这就是普通的农村。”

一片惊叹声,“看起来太好了,比日本xxxxxx(夹杂了一堆乱七八糟的中文,听不懂),简直和这个火车一样优秀。”


那一刻我突然感到,时代的风向变了,

中国不再是弱国了。




  

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