如何评价即将发布的小米 8？ 第1页

更新于发布会后

果然flag不能乱立，要到7月后才买得到探索版。

为啥不出个小米8屏下指纹版呢。

抽时间持币去逛逛小米之家吧。

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首先我是必买的，因为不喜欢mix2s的后置指纹，一直在等小米7&8，我应该会在发布后一个月内买到它（立个flag）。

现在网上评论一片唱衰，具体表现在：

“跟风苹果，魅族，出周年纪念版”

“后排双摄丑到爆，抄袭苹果背面”

“刘海一概不考虑”

“抄袭了苹果的刘海，就不能抄袭下苹果的下巴？”

“跟风，失望”

“当了婊子又立贞洁牌坊”

“当初是谁抵制刘海屏来着？”

“刘海+下巴 都是笑话”

“又是个儿子”

这是小米8的爆料新闻下的评论，发布后会达到高潮，各位看看就好，不得不说，网友们真的太严格了。

首先我们来讨论一下，小米做刘海这件事有错吗？

在已经有了，ov 一加 华为 刘海屏发布的时候，也不见得这么高潮啊（这里存疑）。

网友们可不会理解万岁，我管你是COF封装还是COG，下巴太宽就是不好看，管你拍照好不好看，你要是竖着就是抄袭苹果！有没有当年“摄像投凸起丑到爆”的感觉？

这让我想起了《芳华》里的刘峰，

任何人都可以，唯独你不行，因为你是刘峰。

唯独你不行，因为你是小米。

因为小米靠互联网起家，所有的长处短处都几乎透明的摆在网友面前，任由评头论足，就像一个赤裸的.......

所以我认为小米妥协做刘海屏没错，顺势而为，是雷总创办小米的最初的理念。

为什么小米要顺势呢？因为小米体量已经够大，这艘大船风雨飘摇需要靠产品往前开。

从小米的note3 到6X系列可以看到小米的顺势而为。

小米产品的 实用 + 外观 上，一般都是靠前倾斜，在此基础上卖最少的钱。

小米的优势从来都是 “价格” ， 说实话很悲哀，因为这也是他的劣势，因为这就像一根无形的绳子束缚着你。

“绳子就这么长，能捆的东西就这么多”

类似于这种：

友商不仅绳子够长，还能打个蝴蝶结，小米仅仅能满足基本的牢实。

但是小米的影响还远远不如苹果三星。

iphoneX发布的时候，多少人一片哀嚎，丑出天际的刘海屏..........

但是看看现在，你不得不接受这个现实。苹果是可以引领整个行业的。

但是小米不行，现在的小米还不行，小米还是太年轻，但很多人忽略了这一点。因为互联网对小米，没有包容，理解半岁都没有。

所以我希望小米上市之后，把最大的问题 --产能解决 一切都好说。不然

网友们理解半半岁都没有了。

最后让我昧着良心说一句：”垂死梦中惊坐起，打开电脑抢小米！“

世界上哪款机型，畅销85个国家，经久不衰？

世界上哪款机型，在同类型中销量最多？

世界上哪款机型，历经60多年，广受好评？

那就是——米8！

米8直升机是世界上产量最多的直升机，大约已建造了17000多架，喀山直升机厂里，有的工人祖孙三代都贡献给了这架经典机型。

米8从1958年开始设计，用于替换苏联第一款大规模使用的直升机米4。

（中国航空博物馆内，前排是直5，米4的国产型号，后排为米8）

1959年，访美的赫鲁晓夫对美国海军陆战队一号H-34“乔克托”直升机印象深刻，于是要求米里直升机设计局设计一款类似的型号，用于接待美国总统的回访。尽管最终呈现给赫鲁晓夫的是一架豪华版的双发动机米4，米8也因此修改成了双发动机，成为今天我们看到的模样。

(美国总统短暂使用过的H-34“乔克托”直升机)

1961年7月7日，米8原型机首次试飞成功，距今已经67年。

1964年11月，全部6架原型机测试完成，包括最为特殊的第四架原型机，这架原型机专门设计成了豪华版的米8。

1965年，米8在喀山直升机厂投入量产。

不过真正让苏联军方重视米8的，确实米8的主要竞争对手，世界产量第二大的直升机，贝尔的UH-1“休依”直升机，这架直升机在越南战争中发挥出色，可以快速投送和转移地面部队。于是在1967年，苏联军方开始装备米8直升机。

（UH-1“休依”直升机机队）

米8直升机长18.17米，高5.65米，螺旋桨直径21.29米，空载重量7.26吨，最大起飞重量13吨，可搭载26名乘客或4吨多种的内部沉重或外部挂载。装备两台克里莫夫的TV2-117涡轮轴发动机，总功率2900kW，和当年普通的火车头差不多的功率。最大时速260km/h，和我们的动车组列车差不多速度。最大航程600~960km，相当于武汉到南京，最远到上海的距离，飞行升限4500米，相当于西藏那曲市区的海拔高度。

作为一款通用直升机型号，米8最大的特点就是没有特点。因此米8可以经过各种改装，适用于不同的场合中。

通常的变种只是在型号后面加字母，比如F-35A，歼10B等等，但米8的变种甚至连数字都发生了变化：

米8，通用型；

米9，指挥型米8直升机；

米13，电子干扰型米8直升机；

米14，反潜型米8直升机，1969年首飞，北约代号“烟雾”；

米17，运输型米8直升机，1975年首飞，北约代号“河马”，1975年首飞；

米18，米8的一款加长型原型机；

米19，指挥型米8直升机；

米24，武装运输性米8直升机，1969年首飞，北约代号“雌鹿”；

米25，武装运输性米8直升机，米24早期版本的出口型；

米35，武装运输性米8直升机，米24后期版本的出口型。

（波兰海军的米14反潜直升机）

在上述型号的基础上，这些型号又继续衍生出各种尾缀加字母的，加好几个字母的，加完字母再继续加数字的，形成了世界上最庞大的直升机家族。如果米里设计局有心，这一个型号可以单独建立一个巨大的航空博物馆。位于北京的中国航空博物馆内收藏了米8和米24两款直升机。

（一起飞行的米17（右）和米24（左））

在种类繁多的衍生型号中，米17和米24是其中最具代表性的两个主要脉络。

米17又称米8M，其与米8在外观上很容易混淆，主要的区分方式有两个：

第一个是发动机进气口，米8的进气口是敞开的，而米17加装了防尘罩；

第二个是直升机的尾翼方向，米8的尾翼在机身的右侧，米17的尾翼在机身的左侧。

米17的主要作用是出口，我国在早期曾引进过为数不多的米8，但如今陆军航空兵大量装备的是米17直升机的多种衍生型号，包括米17，米171，米17v5和高原型的米17v7。

（陆军航空兵的米171直升机）

和米8一样，米24的成功同样需要感谢美国人，越南战争中，加装武器的直升机对于地面产生了不小的威胁，因此苏联接受了米里设计局提供的米24武装运输直升机。苏联飞行员称呼这款直升机“飞行坦克”或“鳄鱼”。

从运输直升机到武装直升机，米里设计局下了一番功夫。米24的机身装甲进行了进一步加固，可以全方位抵御12.7mm机枪子弹；驾驶舱设计成武装直升机常见上下坐席，将武器操作手的位置放在了上面。米24的飞行速度相比当时的直升机有了大幅的提升，1978年，一架米24B创下了时速368.4km/h的世界纪录。

不过米24兼顾武装攻击和少量运输能力的特点在直升机历史上却比较罕见，其他直升机在改装成武装型号后通常就失去了运输的能力。

（米24直升机及其可以装载的武器）

米8系列直升机在诞生后长期活跃于世界各地，在很多场景里，米8系列甚至就是直升机的代名词。

如今的米8已经年过花甲，但米8仍然老当益壮，由于保有量十分巨大，且仍然在持续生产。尤其是现如今绝大多数需要直升机的地方是低烈度场合，如小规模冲突、人道主义援助、救灾等方面，在可见的未来，米8系列将仍然长期使用。米8系列由于其广泛的通用性和多年积累的可靠性，将继续在世界直升机舞台中发挥重要的作用。

Long live Mi-8!