94-97 三次特大空情的具体情况是怎样的？ 第1页

被干扰是正常的，干扰产生效果也是正常的

这几次特大空勤暴露的最大问题还不是雷达被假目标干扰、被电子压制。

是雷达组网和自动化指挥系统的能力缺失，不是简单的电子对抗问题。

同一空域内担负预警任务的雷达不止一部，搜索波段也不止一个。单一雷达被干扰，雷达波束副瓣被被注入密集假信号是非常常见的干扰方法。空1所60年代改装的伊尔12，就对苏П12和П20雷达做过此类试验。对543系统的警戒雷达П12有一定效果，对多波束堆积体制的П20效果不佳。

只是这项技术，在我军没有实用化。轰干5主要对地面雷达的警戒侦察和判明工作状态，干扰设备以杂波干扰为主要工作方式。轰干6新增了应答式干扰机，83年定型之后多次更换干扰设备，也算是试验过密集假信号的干扰方式。

多雷达组网时则必须解决目标一致性问题和空情情报网的数据快速交换和汇总。一部雷达被干扰，其他雷达应核实空情，验证是否是虚警或是被干扰。此时，如未发现目标或目标参数不一致，则被干扰的可能性很大。

1996年以前，全军唯一一套半自动化指挥系统，在北京防空圈。除了北京空司，其他几个地面站在防空圈内外层唐山、大连、天津杨村等几个指挥所和军区空军前进指挥所。空中的数据终端，只有歼7-3可实用，歼82要02批次才实用化。这套系统，功能和效率与美苏60年代初期的半自动化指挥系统相当，就是时间晚了25年。

整个东南沿海，没有自动化指挥系统。雷达空情的处理方式是各雷达站将空情以语音或者报文的形式，上传到军区空军司令部雷达兵处汇总处理后交指挥所。

语音通信方式就没什么可说的了。数据传输可以通过电传电报机线路以数字信号形式传送，我大伯在雷达学院留下的旧笔记上面，1978年记的数据，军区空军干线是512-768B/s，固定雷达站是256-384B/s，机动雷达接入有线通讯网是128-192B/s。传输的数据非常简单，对于集群分散目标和高速目标，上报速度很慢，雷达兵处的电传电报机线路经常被塞死。电传电报机线路也可以传递模拟信号，因为当时数字通信的局限性，模拟信号反倒是更有利于自动标图，只是模拟信号经有线通讯网远距离后信号失真比较严重。

数据处理方式是，雷达兵处的参谋在有机玻璃板或者薄纸上标图，80年代初普及了自动航迹描示仪。这个东西不是显示器，是机器在垫在玻璃板上的薄纸上描图。一个参谋或者一台机器，只负责描绘一条到两条航迹，送作战处或者指挥所的航迹，要把几张薄纸叠加在一起。

具体操作还要更复杂，警戒雷达大部分是两坐标雷达，目标高度需要测高雷达或者三坐标雷达提供；依靠多路径效应测高的UHF波段雷达，高度差出上千米也很正常；老的苏波20雷达，本身测高就有几百米误差，引导无雷达的歼击机进入非常容易到达错误高度；

雷达本身就有数据更新率问题，固定雷达站的大型预警雷达数据更新率是很低的，六七秒才能更新一次。加上测距误差，航迹曲线只能是机器自己平滑出来的。同型不同位置雷达，或者不同波段雷达，各自使用不同的机器。识别和比对工作只能靠有经验的参谋人工完成，除了直角坐标系绘图的自动航迹描示仪，雷达站输出的数据也会以雷达站所在位置为原点的极坐标系，输出到指挥所有辉光暂留功能的PPI上，粗略的识别和比对工作可以直接看不同的PPI，更直观快速。这个东西非常考验参谋的业务熟练度和对空域的熟悉程度。

固定警戒雷达站的盲区，还要机动开设补盲雷达；目标降个高，脱离无线电接触后一段后，常常就被当做一个新目标来处理了

个别地区特殊情况还需要人工目视听音的警戒哨，虚警概率极大，识别功能基本没有。

以上是雷达兵处通讯和核实空情的一般情况。

航空兵和其他军种核实空情的方法，要么航空兵升空，要么是担任雷达哨的驱护舰通过雷达核实。航空兵大部分是近视眼、瞎子不说，情况核实要军、师两级的一号台二号台转过来，出海的话还要三号台/定向台参与。其他军种的情况要传过来，往往还要军区空军的通信兵处再倒一次手。

这种空情处理方式，指挥能力是非常有限的。遇到干扰要核实空情非常困难，就算没有干扰，大集群高速度的目标，最后汇总出来的航迹也是失真的，非常不利于统一指挥。

我从相关部队那里没有听到所谓的特大空情事件

相对于贴吧，我更相信一线人员的说法