如何看待广西梧州一女子开门伸腿威胁跳车逼停出租车？ 第1页

哇，出个差的功夫多了两千赞，受宠若惊啊。

看来大家都对当初的报道有意见呢。

不过强调一下，这就是个吐槽，司机们千万注意开车的时候遇到突发情况抓稳方向盘，减速。

不为别的，千万注意自己的安全和自己的车啊。

另外，女孩子千万注意加强安全防范意识。

而全防范包括分辨网络上的垃圾信息。

不包括草木皆兵，全世界都想害我。

ps：看到好多被系统删除的评论，看来骂我的也不少啊，啧啧啧。

以下原答案。

虽然这想法对不起司机。

但我的第一想法真的是想让司机试试央视说的急刹车。

给司机脖子上一刀，还能赚1500

“姐妹们，跳车真的有用！”

当年彭宇案的影响之大，一直到现在还没有完全消除。至于货拉拉案，影响虽然不会有那么大，但是如果没有公正的判决，也很可能会对以后的女乘客带来影响。

就这个案件，看完以后我的第一反应竟然不是“这女的好蠢”，而是“幸好她没跳车不然司机就要进去了”。

当然目前来看，这件事在微博没有激起什么水花，毕竟最后无事发生；女乘客坐在后排，也不可能存在司机开车时猥亵的可能，所以女拳也没有拿来炒作。可是要是这个乘客真的跳车死了呢？你猜以后男司机看到独自一人的女乘客会不会小心再小心？

看看通报：

途中乘客因为行车路线问题，与司机产生纠纷，乘客将右后门打开并伸脚露出车外。

“因为行车路线问题，与司机产生纠纷”……看看这味道，熟悉不？当然估计是因为看了车莎莎的事，知道跳车会死，好歹只是假装威胁一下没有真跳，对司机来说算是不幸中的万幸了。

只希望梧州交警队女乘客这种行为进行严惩，切不可让动不动就以跳车威胁的风气传播开来。

我是一名滴滴司机，看来我有必要向滴滴提议了。

提议内容：建议区分性别接单，可选择是否接女乘客订单，乘客也可以选择是否让男司机服务。加强对乘客的评价服务体系，完善相应的惩罚奖赏制度，实名认证客户信息。

央视都说了，万人事故率，男性是女性的8.8倍，那就增加女司机呗，大不了我在路上小心点，车外的风险，好过车内的危险。

我真的是，宁愿被饿死，不愿被讹死。

都是什么牛马？

拿自己的命，去博一个导航路线？

还开车门伸腿？一个低速左转弯，你就甩到左转车道上了。

可能是我太辣鸡了，我真的不配为这么高端的客户服务，告辞！

哦，对了，滴滴还有专车服务，态度好有礼貌，司机老实听话，车型舒适宽敞，建议女性以后都用专车（滴滴不给我单子，我都这么用力的帮平台宣传，我是有多爱滴滴）。

？？？

等一下，题目说的是出租车？不是网约车？

额，算了懒得修改了，毕竟都是出行行业的兄弟们，大部分司机也都是守规矩的。

我还是觉得，不管什么车也好，如果司机有错，请走正常的投诉渠道，既能维护您的权益，还能保护您的安全，还能监督行业的进步，多好？

可别拿自己的生命开玩笑，移动中的车辆，任何一个闪失，都有可能带走人的生命，生命真的很脆弱。我天天看事故视频，血肉之躯，尤其是在一堆按吨来计算的汽车范围内，薄的像纸片一样脆弱，一撕就碎。

货拉拉，车速不快，也就四五十迈，还轻点了刹车，普通蓝牌小货车，副驾驶能有多高，跳下来直接凉了。

好多人对于速度和伤害的认知不足，导致盲目的认为司机都能完美的控制车辆，那我只能说，想多了。

男权也好，女权也好，活着，才能享受权利。

请善待每一位司机，他们都有家庭，都有家人在等他们回家。如果司机有错，请走正常流程举报，有实锤证据，录音录像照片最好。

如果你觉得麻烦，请保留证据，我帮你查询举报流程和举报的方式，在石家庄的话，我甚至可以代你举报，如果是其他城市，我可以告诉你怎么举报。

毕竟我也是相关行业从业者，我也希望能有一个更加公平公正合理的工作环境。

不过，请记住，公平公正公开合理，是相互的，每个人都有自己的权利和义务。

如果人人都能做到，不欺负好人，不惯着辣鸡，社会就会变得好很多。

感谢观看。

最后吐槽一句，滴滴平台管管那些被惯坏的乘客吧，不然还会有更加极端的事情爆发。

由于男性开车出事率是女性的8.8倍，你敢载女乘客，就是故意把女乘客置于不安全的环境下。

所以我希望以后男司机只载男乘客，女司机只载女乘客。

包括单不限于其他行业。

减少社会主义纠纷，共建和谐社会。

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现在我有点看不懂了

我觉得也很难有人能够解惑，或者哪位社会学专业的研究生或者博士大佬看到了可以做一个课题研究一下

那就是新闻是有示范效应呢，还是因为某些引起巨大社会舆论热点的新闻，这些流量热度引导媒体从业者在我们14亿人产生的新闻里筛出来同类新闻然后选择性高频次报道出来，短时间大量曝光让新闻读者产生社会上一堆这类事情的错觉？到底是谁产生的谁？或者谁是主导？

可能有些人不太理解我的意思，比如打公交车司机落河事件之后半个多月里，天天打司机，天天打，天天有这类新闻出现，有时候一天能看到好几起这样的新闻，现在呢，又很少看到有这类报道了。比如车细强的轻甜APP的车莎莎之后，会迎来一大波跳车新闻？哦，不好意思，应该是跳车未遂，毕竟跳车真会死大家现在是知道的

好了，我真的很想知道，到底是实际上隔一段时间我们14亿人里就会出一个想跳车的，还是因为这次货拉拉跳车事件的巨大影响产生的效应提高了跳车威胁司机的发生概率，如果能研究清楚谁是因谁是果，或者报道跟事件的发生概率相关是否显著，就能在一定程度上避免又有无辜的司机或者无知的乘客受到伤害。看问题描述还好是大中午，不然这要是晚上，真受伤或者出个什么事，这司机的命运会怎样，我无法预测。如果真的人没了或者司机采用ym指导的紧急制动操作并且司机没有有利于自己的铁证，大概率到时候微博又有“如果司机没对她做什么过分的事，她怎么会把腿伸出车外。是什么可怕的事情才能逼一个柔弱的女子选择做如此危险的决策”……“可……人坐在后座”……“不管不管不管，人都已经没了，那可是一条鲜活的生命啊”…（好吧，我编不下去了，实在代入不了他们的逻辑）

我觉得对这个问题的研究，也对出台新闻法（希望有生之年能看到）有很大的帮助。对纠正现如今一部分媒体不干正事，只想搞大新闻的不正之风有帮助。

另外，之前熊出没不是判了赔5%还是10%给个爬墙摔了的小孩吗，对于类似事件造成的损失的赔偿，也可以判不客观报道，只想带节奏、写春秋笔法的新闻的某些媒体赔5%-10%嘛，还挺多，一家凑一成，差不多也就够赔了，也符合人道主义原则

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你看你看，我早就说了：

果然应验。

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