如何看待科比空难事故调查结果公布，空难飞行员曾经历「空间定向障碍」？ 第1页

空间定向障碍：是指飞行员在飞行中失去了对飞行器和自身的正确知觉而发生的各种错觉。飞行空间障碍大体上可分为三种类型：飞行错觉、脱离感觉和空间失定向。飞行错觉是指飞行员在飞行中对飞行姿态位置和运动状况发生的错误判断。脱离感觉是指在高空单调环境中飞行时，飞行员觉得自己的身体离开了自己所驾驶的飞机，或感到身体不实在有孤独感和远隔感。这种感觉类似于灵魂出窍，飞高空航行课目，特别是晴空万里或者一大片白云的时候容易出现。空间失定向是指飞行员在飞行中丧失空间定向能力，不能辨认飞行器的状态和位置，包括状态失定向和地点失定，地点失定向最常见的就是迷航，三种中以飞行错觉最为常见。

这起飞行事故中，入云、错觉、迷航，而且还是山区飞行。对于飞行来说，以上因素各个都是致命的，而且很显然在这起事故中，几个因素相互诱发相互叠加，最终导致发生飞行事故。

直接的原因，或许用专业术语可以表述为：山区飞行入云迷航，产生错觉处置错误导致撞山。

一、山区飞行

对于直升机来说，山区地形起伏大，气流紊乱复杂，可供直升机起降的场地少，临时紧急起降困难；无线电领航设备受山体和矿脉影响性能变差，易产生误差造成偏航；迎风坡、背风坡造成上升下降气流变化明显，山区地表温差大，容易产生乱流涡旋，造成直升机操纵困难。

山区飞行的关键在于一定要在安全高度以上，高度就是生命。比如飞过山脊后不能立即下降高度，以免飞入滚轴湍流中，在山谷飞行时应靠近迎风坡飞行，飞出山口后不能过早转弯以避免进入立轴湍流。

像科比这种在云中的山区飞行，按理说更要保持越过山顶的安全高度，同时还要注意云内气温变化，防止积冰。山区飞行气压高度表因气流影响，误差较高，常常可偏高数百米，加上山区无线电导航设备性能变差，更要把握飞行高度，避免迷航。在山区，中午还经常出现局地雷暴，飞行员还要防止进入积雨云和风向。

二、入云

云就是雾，雾就是云，地面上的云就是雾，天上的雾就是云。新闻说是“飞入云层……并在迷雾中迷失方向”那说明科比的直升机在飞行过程中入云了。

无论是直升机还是固定翼飞机，在云中飞行时，飞行员在生理上和心理上易产生异常反应和错觉。飞行员产生错觉后，精神容易紧张，若处置不当可能造成飞行事故。在飞行中入云，必须相信仪表，不能凭感觉飞行，在转换飞行状态（目视飞行和仪表飞行转换）时要特别注意避免半仪表半目视飞行，那样特别容易产生错觉。哪怕是在直升机转弯过程中，都要应避免头部过多不必要的转动。因为转头多了，转得快了，也容易发生错觉。

三、错觉

导致飞行错觉的因素很多，它与飞行环境、飞行课目、飞行员的生理功能，逻辑推理，以及心理状态，甚至睡眠等诸多因素密切相关。错觉主要分为视觉性错觉和前庭本体性错觉。

视觉性错觉，比较常见的有虚假天地线错觉、光线诱发错觉、距离高度错觉、视觉运动错觉。

第一个虚假天地线错觉：比如说在空中，天地线是飞行员判断飞机状态的重要依据，但是比如有一条斜着的云、斜着的海岸线，甚至一排灯光，都可能让飞行员把斜线错当成天地线。

光线诱发错觉，比较典型的是海上或者夜间飞行，飞着飞着，飞行员就把天当成了海，把海当成了天，明明飞机正着飞，但是飞行员就是感觉飞机在倒着飞。

距离高度错觉，我见过最严重的一个是一位老飞行员，每次飞夜航的时候，当他对准跑道下滑着陆时，就会产生错觉，感觉跑道像一堵墙一样“竖了起来”，最后就不能再飞夜航了。

视觉运动错觉，就比如一阵风沙或者浮雪吹过跑道，可能在飞行员看来，就是跑道在移动了。

前厅本体错觉包括“矫正”性倾斜错觉、重力错觉、眼重力错觉、科里奥错觉。比如有一次我飞夜航，因为前一天睡眠不太足，然后那天晚上月亮很亮，在我头顶偏右的位置，然后我就发生了矫正性错觉，飞着飞着就觉得把月亮摆在自己头顶才是正着飞，其实一看仪表，当我把月亮摆在正头顶时，飞机已经带了一个三四度的右坡度了。

刚才我说了很多错觉的现象，在普通人看来肯定觉得不可思议。怎么经过专门训练、身体比普通人更加健康的飞行员那么容易产生这些不可思议错觉？

其实这是因为人体对重力加速度的感知，是通过耳朵里的前厅内一个叫球囊的器官实现的

里面有什么砧骨、耳蜗、纤毛balabala的东西，通过什么纤毛的倒伏之类的让人体感知重力方向和加速度之类的。因为我不是学医的具体我也说不清。

总之大家看到飞行员打旋梯、固滚之类的训练“前厅功能”

其实就是通过训练让这些人体传感器变迟钝，这样就不容易受到刺激时产生晕厥。

但是在空中飞行时，因为飞行状态不断变化，飞行员还不时的转头，就造成前厅器官对于重力加速度的感知是错乱的，所以空中飞行产生错觉非常常见。

就比如把海当成天，把天当成海，听上去根本不可能，其实你要是开着飞机做几个战术动作，拉几个斤斗、翻几个横滚，做几个俯冲跃升，大脑早就不知道上下左右了，只能通过仪表来判断。但是仪表可能与人体的感知不一样，这时飞行员就特别痛苦。心理素质好的话，就坚信仪表。但克服这种错觉是非常难受的。

总而言之，我推测事故当时的情况就是，科比的飞机入云了，飞行员在入云之后不仅迷航，而且产生了严重的错觉无法克服，操纵失误撞山。

R.I.P.