看地图会发现哪些有意思的事情？（河流、山川、国境线） 第1页

最近美国发生了一件不大不小但是非常吸引眼球的丑闻，大富豪杰夫瑞•爱泼斯坦性侵少女案。

其中提到，爱泼斯坦在美属维京群岛中拥有一个私人小岛，诱惑甚至囚禁了大批的未成年少女，供爱泼斯坦和他的政商界大佬朋友们淫乐，其罪行令人发指。

这个岛，叫小圣詹姆斯岛，就在这个位置。

是不是光看着就能感到一股邪恶？

此岛大部分还是比较原始的风貌，在岛的边缘地区有一些大大小小的房子，应该就是爱泼斯坦的私人住宅，也就是淫窟。

然而，当我全岛浏览的时候，意外的发现，这岛上竟然有一家披萨店！！

这怎么可能呢？要知道，这可是爱泼斯坦的私人岛屿，为什么会有一家披萨店呢？

再仔细看看，这地方透着邪性啊。

首先，这家披萨店没有任何地上建筑，从卫星图上看完全就是一片密林，难道这家披萨店是开在地下的？

其次，这家店的营业时间非常诡异，一周营业七天，每天只在凌晨3点到3点半营业半个小时。

第三，这个披萨店不仅有评价，还有23条顾客留言！这太奇怪了，难道说，有不止23个人造访过这家地图上看不到，每天只营业半个小时的披萨鬼店？！？！

怎么样？读到这里有没有一点《走进科学》的味道？谜团一个接着一个，让人不禁有些后背发凉。不过，按照《走进科学》的节奏，后半场应该是揭秘时刻了，而这所谓的揭秘，一定会让人大呼，

“切~~~~什么玩意啊！”

谜底其实就在这些留言中。

“好地方！杰夫瑞人很好很大方，真希望我之前知道他要办变装舞会，等不及要再次造访。”

“披萨店其实是个地下通道，老跟我推销奇怪酱料，店员超级怪异，再也不去了。”

“好地方！她味道很好，披萨也不错”

“我到这个地方好像到家一样，我今年9岁，披萨很棒。”

“酱料尝起来很怪。”

“披萨吃起来很奇怪，不可描述，但是杰夫说是因为他的超级秘密酱料。”

“杰夫瑞和我还会再去，但是现在他好像有点忙。”

“真的能送上门。”

“他们想雇佣我。”

“12岁以下儿童免费。”

“我和我哥们杰夫去过，非常棒的地方，服务员有点孩子气，但是杰夫不在乎。”

看到这应该已经明白了，这是一次群体恶搞，美国网友为了谴责爱泼斯坦性侵幼女，凭空搞出来一家披萨店写评论讽刺他。

其中有很多隐喻。

第一，为什么是披萨店？

这就说来话长了，要从2016年大选希拉里邮件门说起，我就不详细说了，反正就是个阴谋论，说希拉里是同性恋，在华盛顿的一家披萨店里囚禁儿童以供淫乐。这么看来，这个恶搞应该是川粉搞出来的。而且这家披萨店还叫治疗师，基本就是大宝剑的同义词。

第二，奶酪披萨在美国有儿童色情的隐喻，大概是因为儿童一般比较喜欢吃奶酪披萨，究竟这个隐喻从什么时候开始的，有人说是4chan，有人说是FBI，我也搞不太清楚。

第三，sauce指酱料，同时也暗指男性精华，而更进一步的secret sauce，秘密酱料则特指能让女性成功怀孕的那发男性精华。顺便一说，secret sauce这个词在商业中其实被广泛使用，指的就是能让生意“成功”的特殊招数。

最后，可能有人要问，这种恶搞怎么会如此堂而皇之的被显示在谷歌地图上呢？

其实谷歌地图对所有用户都开放了“添加缺失地点”的功能，任何人都可以操作，经过谷歌认可批准后就能显示在谷歌地图上，至于这个地点为什么能通过谷歌审核，我也不知道，但是我相信让它通过的那个人绝对知道这是个什么梗。

我也添加了一个地址，要是侥幸通过了审核，过几天你们也能在这岛上看到的哦。

《沿着北京中轴线，（应该）会有哪些惊奇的发现？》

目录：

1. 前言
2. 永定门外看神京（4月3日）北京东城、丰台、大兴。
3. 麦田覆盖华北平原（4月4日）河北廊坊、沧州、衡水；山东德州。
4. 从黄河到“黄河”（4月5日）山东济南、泰安、济宁；江苏徐州。
5. 休息一天（4月6日）
6. 襟江带淮贯大别（4月7日）安徽宿州、淮北、亳州、淮南、合肥、六安、安庆。
7. 才饮长江水，又至武夷山（4月8日）安徽池州；江西九江、上饶、鹰潭、抚州。
8. 斜阳到海时（4月9日）福建三明、龙岩、漳州；广东潮州。
9. 漂海闻见（4月10日）广东汕头、汕尾；海南三沙。
10. 很短的小结

一、前言

写本文的缘起是一个月前看到 @不想实名了 写的关于北京中轴线延长线的答案：看地图会发现哪些有意思的事情？（河流、山川、国境线） ，很受启发。遗憾的是如他所言，他的测量结果有一定的“误差”，这也勾起了我继续探索的兴趣。

借助一些工具，我将北京中轴线的南北端延长线作了出来，也发现了不一样的风景。最近比较空闲，就在同一个问题下面，把这些所见所闻分享给大家吧，也是作为对知友们的感谢与致敬。

“如果说我看得比别人更远些，那是因为我站在巨人的肩膀上。”——牛顿。

我采取的测量方法是，在QGIS地理信息系统中，选择北京中轴线的两个端点作出线段，然后分别向两端作延长线。

延长线完全靠“三点一线”手工绘制，因为笨，不知道怎么自动生成。

误差可能会由四种情况带来：

1. 中轴线本身的误差。关于北京中轴线的端点有很多说法，我采用的是“钟楼～永定门”的方案，这会与“故宫中轴线”得出的结果出现一定的偏移。
2. 底图精度导致的误差。我采用的是高德影像图层和Google地图图层作为底图，由底图精度、准确度、数据更新不及时可能带来的误差不可控制，也不属于本文应当讨论的范畴。
3. 手工选点带来的误差。在高德影像图层下，分别以钟楼和永定门的门洞中央作为起终点。未在屋顶选点的原因是担心屋顶相对地面投影的偏差。此外，我已尽可能将延长线的误差控制在米级以下，不会对结果造成实际影响。
4. 其他未考虑到的因素带来的误差。这个等到考虑到了再补充。

二、永定门外看神京

路线：北京市永定门外大街～南苑路～南苑机场附近～南中轴路附近～魏善庄镇、礼贤镇和南各庄乡～永定河河北省界。

既然讲的是延长线的事情，咱们就不讲皇城里边的景色了。

尽管南城的城墙没了，护城河还在，西北角上那个池子是陶然亭公园。

奔着永外大街一路南下，西边儿不远是北京南站，东边儿这青乎乎的一大片是正拆迁的琉璃井。

您钻过铁路桥之后啊，不要着急往前赶，在视线的右前方有一方垛子，那是元代遗址燕墩。

顶上那根柱子是乾隆皇帝的御碑，别光看他往书画上扣章，实实在在的古迹，他也能改造改造。

过了南三环的木樨园桥，咱就上了南苑路。

南苑，指的是以前的皇家园林南海子，现在更出名的是南苑机场。

三环四环之间，会跨过一条河，叫凉水河。

凉水河为啥要叫凉水河，咱也不知道。据说以前环境不好的时候，市民们常管它叫“臭水河”。现在改造之后可以看到，河两岸已经是公园绿道了。

凉水河和咱中轴线交汇的地方，是一个非常著名的地方，叫大红门。

大红门是以前南海子的大门，改革开放之后，很多浙江人来这边做服装生意，一度被称作“浙江村”，也是和动物园齐名的服装市场。

当然，现在跟淘宝没法比。

过了大红门桥，出了四环，旁边开始有农田了。

北京之前普遍向北发展，近几年才定下发展城南的决心。

在可预见的将来，这一块儿应该会有不少变化。

不过顺着中轴线的马路，到这儿就到头了。最南边这一片平房是老南苑镇，南苑路在这块缩成两车道，最后在某单位门前戛然而止。

这个单位还是有点东西的：中国运载火箭技术研究院。

我脑子里燃起一个中二的念头：北京中轴线的尽头是星辰大海！

不过这地图可没法跟着一块儿上天。咱就跨过这单位，接着向南走吧。

西边儿这个，不用我说您也能猜到，就是大名鼎鼎的南苑机场了。

没想到的是，南苑机场的跑道虽然图上看不是正南正北，却和中轴线大致平行。

可以看到旁边的拆迁力度还是很大的，黄的、青的、粉的……一片片都是嗷嗷待哺的地皮呀。

过了五环，状态和前边儿差不太多，没拆的地方以农田村庄为主，零星有些仓库和厂房。

南北向的这条马路叫南中轴路。可惜受土地条件限制，它可赶不上永外大街和南苑路，既不中，也不轴，一开始在轴线西侧，拐了两道弯儿，就跑到轴线东边去了。

不过也没办法，意思到了就行了。哪能那么理想化呢？

有意思的是，中轴线恰好穿过几片池子，形状颇像一个王八壳。也不知道这池子是干嘛的，如果真的拿来养鳖，或许在中轴线上长大的鳖，可以更有灵气一点？

出了南六环，就是一望无际的田野了，我的北京腔也退化得差不多了。

在离开北京之前，中轴线会先后经过魏善庄镇、礼贤镇和南各庄乡。这段路上，还有两处地方挺有意思：

一是中轴线恰好经过魏善庄火车站。这个京沪铁路上的四等站，早就不办理客运业务了，居然一下子“沾了龙脉”。讲道理，我连这个站的站房在哪里都没看到……眼尖的大神们可以找找看。

二是魏善庄往南不远，有一处名叫“龙头村”的村子。也不知道是巧合还是真做了“勘舆”，但瞧这龙头的位置，也算是实至名归了。

过了“龙头”再往南，前面就是永兴河和永定河。

这边属于京冀交界处，地图右边出现了“河北省农村信用社”的名字，可见是河北廊坊的地界。

单看大比例尺的卫星影像图，好像和前面的农村景色没有什么区别：

不要着急，只要我们放大一下比例：

一座崭新的大兴机场出现在你眼前！

原来是地图更新不及时，给我们留下了一个惊喜。

最厉害的是，北京中轴线的延长线，和大兴机场的候机楼中央完全重合。

我想，这是对北京中轴线最好的致敬了。

三、麦田覆盖华北平原

大致路线：河北省廊坊市（固安、永清、霸州、文安、大城）～沧州市（河间、沧县、献县、泊头）～衡水市（阜城）～沧州市（东光、吴桥）～山东省德州市（德城、陵城、平原、齐河）。

跨过永定河，正式来到河北省境内。

一望无际的麦田覆盖着华北平原，零星出现的河流和道路，将点缀其间的居民点串联起来。

上图中，右侧的城市是天津，左下角的水泊就是白洋淀和“雄安新区”了。

中轴线首先经过固安县东侧。

固安县城距离北京很近，上图东北角的几个村子，就归北京市大兴区管辖，属于抬头就能看到大兴机场飞机起飞的那种。

加上有106国道和京九铁路过境，固安县的框架还不小，外环路都修起来了。

下一个经过的县是永清县，这次换成从县城西边过去了。

在上图大辛阁乡往南不远处，有一处名为白塔寺的寺院。

尽管寺庙是新建的，但寺中有一座六米高的辽代石塔，是全国重点文物保护单位。

据说，明清时期曾有京城的和尚来这里静修，为北面的皇宫调引风水。巧合的是，这里确实坐落在京城中轴线附近，也算是一个有趣的发现了。

不远处，又从东边擦过霸州市。

霸州也归廊坊市代管，霸州站是京九铁路和津保铁路的小枢纽。

图中这条河的名字很特别，据说因为之前水势汹涌，声型均若“牤牛”，故取名为“牤牛河”。

现在有了水坝和河堤，牤牛的形象只能靠意会了吧。

过了霸州就到了文安县了，这回，北京中轴线终于稳稳地穿过了文安县的县城。

文安的老县城应该在中轴线东边，中轴线穿过的是新城区。为什么这么判断呢？

图中有东关村和西关村，一般来说，这些地名都和老县城有关。明清时期的县城大多都有城墙，有城墙就有城门，在北方平原地区，一般是四个方向各开一门。在城门附近聚居的人们，方便起见，就拿城门的名字作为了居所的地名。近代以来，大部分城门和城墙一起被拆掉了，但是地名保留了下来，作为城镇历史的见证。

所以，东关村和西关村之间，应该差不多是文安旧县城的位置了。

中轴线继续向南，跨越381省道。

这里距离两边的大城县和任丘市都比较远，但商业挺发达，简直是各地美食一条街。

很好奇这个“天津特种包子”，究竟“特种”在什么地方了。

再往南走，看到这连续并行的几条水道，就差不多进入沧州市境内了。

图中几条深蓝色的水道，分别是子牙河、子牙新河、北排水河、黑龙港河等河流。

沿河还有马路、堤坝、沟渠等等，所以看起来有很多条线。

这些河流主要是用来泄洪的。因为华北平原的地势太过平坦，一旦下雨，水很难排出去，所以需要很宽的水道来应对不时之需。从图上看，河道两边的低洼处，平时还可以种种庄稼，只要不住人就好了。

从上图向西走，可以到达沧州市代管的河间市，河间的驴肉火烧很好吃。

而继续往南走，就会来到同样由沧州代管的泊头市，泊头的火柴很有名。

（沧州市市区：你为什么不提我！我就在东边呀！！！）

哦对，在前往泊头的路上，会经过沧州下辖的献县和沧……沧县的交界处。

中轴线距离两县县城都比较远，就不详细介绍了，简单说一下沧县和沧州市的关系吧。

沧县和沧州市属于同名市县，本来是一个地方，后来出于城乡二元管理的需要，将沧县的城镇区域“独立”出来，设置了沧州市。当时全国类似的情况还有很多，不过大部分通过县改区、县改市等方式消失了。沧州市和沧县的情况，现在属于难得的“历史遗留产物”了。

现在沧县的县政府还在沧州市区里，也可以反映两者之间的密切关系吧。

继续往南，终于来到了由沧州市代管的泊头市。

泊头曾经是运河上的重要渡口，因此得名“泊头”。

东边那条蜿蜒曲折穿城而过的河流，就是京杭运河的南运河河段了。

刚好被中轴线穿过的洼里王镇，不知道是不是因为夹在河道中间，地势低洼而得名。这两条河最后都会汇入南排水河，在黄骅港附近入海。

再往南，会短暂地进入衡水市境内。

衡水和沧州，在这一段以运河为界。

西边属于衡水的阜城县、景县，东边属于沧州的东光县、吴桥县。

所以我们会在中轴线东边不远处看到东光县，但在运河以西，这个中轴线差点穿过的码头镇，就属于阜城县管辖了。

到了南边的连镇，中轴线才进入了东光县境内。当然，河西那个“农村信用社”属于衡水景县。

继续往南，会进入吴桥县的辖区。

不过，中轴线没有经过吴桥县县城，而是穿过了一个叫“铁城镇”的地方。

这个铁城镇附近的地名很有趣，有东关村、城关一街村、城东部庄村、城西梁西村……很多和“城”有关的地名，这是怎么回事呢？

原来，铁城镇原先曾是吴桥县的老县城。新中国成立后，吴桥县和附近的故城县、景县合并过一段时间，新县城的位置就顺便搬到了西边的桑园镇，不仅离其他两个县更近，也正好在铁路和运河边上。虽然后来这三个县又分开了，但是吴桥县城的位置固定了下来，老县城就变成了一个普普通通的镇。

再往南走，跨过四女寺减河，就要离开河北省，进入好客山东了。

四女寺减河的名字有些绕口，四女寺是德州的一个地名，减河是对分洪河渠的一种称呼。

四女寺减河向东汇入漳卫新河，也就是上图西北角的河流。河北和山东在德州以东的界线，基本是以这段河道的位置划分的。

德州老市区——德城区，实际上位于这两条河的西侧。要不是冀鲁边界在德州市区附近以其他的形式划分，德州差点儿就被纳入河北省了。

所以近几年来，德州为了不向河北“借地”，获得广阔的发展空间，一直努力向东发展。从上图可以看出德州的三段发展脉络，从运河附近的老城区，到漳卫新河两岸基本建成的新城区，再到四女寺减河以东刚刚起步的“高铁新城”……

在拼命“逃离”河北的过程中，德州“恰好”成为了北京中轴线“穿过”的第一座地级市。

虽然只是靠刚建好的东外环“擦了个边”，旁边的土地还没开发，但毕竟人家在努力了呀！

而且再往南走，中轴线的东侧，还有德州市的另一片市辖区——陵城区。

陵城区是以前的陵县，近几年通过县改区成为了陵城区。

京沪高铁的德州东站，正好修在德城区与陵城区中间。记得在德州东站下车等公交的时候，还可以看到“德城方向”“陵城方向”的指示牌呢。

继续往南，会穿越同样平坦的平原县。

平原县坐落于平原上，但其真正得名是源于先秦时期齐国的平原邑（当然，齐国将这里取名为平原邑，很可能还是因为这里坐落于平原上）。

秦汉先后在这里设置了平原县和平原郡，这一地名从此保留了下来。

再往南走，会来到由德州市代管的禹城市。

图中可以看到一个湖，这里是禹城的李三尖水库，由废弃的苇河河道改造而成，是禹城市民生活用水的主要水源。

现在它还有了一个新名字，叫“如意湖”。

仔细看会发现，湖中有一个小亭子，还挺可爱的。

继续向南，来到德州市辖区内最南端的一个县：齐河县。

齐河县县域狭长，中轴线穿过的是齐河县西南角的几个乡镇。

齐河距离济南不远，两地之间就相隔一条黄河。河西，是德州的齐河，河东，是济南的市区。

可惜中轴线始终在黄河西岸穿梭，莫非就要和济南市区擦肩而过了么？

这个问题留给明天解决吧。

德州市齐河县马集乡，引黄干渠注水口以东不远处，中轴线渡过黄河。

四、从黄河到“黄河”

大致路线：山东省济南市（长清、平阴）～泰安市（肥城、东平）～济宁市（汶上、兖州、任城、微山、鱼台）～江苏省徐州市（丰县）。

渡过黄河后，中轴线将会来到济南市长清区。

尽管长清区的前身是长清县，且距离济南市区比较远。

但长清区可是济南地铁的首通区域，R1线（俗称1号线）里设站最多的市辖区呢！没错，那个“从郊区开往郊区”的段子，开往的就是长清区……

尽管有段子加成，还是恭喜济南成为德州之后，第二个中轴线经过市辖区的“设区的市”。

到了黄河南岸，可不再是一望无际的平原了。中轴线接下来会穿越泰山余脉，比如下图右侧的大峰山，山上有齐长城遗址，现在是一处旅游风景区：

在穿山越岭时，会短暂经过济南市下辖的平阴县。

平阴县在济南市的西南角，过了平阴，就要进入泰安了。

平阴的南面是由泰安市代管的肥城市。

虽然中轴线没能真正来到泰山脚下的泰安市区，但从地图上看，泰安和肥城，都在市区北面有座山，就像兄弟两人排排坐，还是蛮可爱的。

从上面的大图就可以看到，肥城西侧的湖屯镇、石横镇中间，零星散布着不少湖泊。仔细看的话，还有一条铁路（灰色的细线）穿过这些湖泊中央。这并不太像山脚下该有的景观风貌，究竟是怎么回事呢？

仔细查了下铁路的来历，这条铁路叫泰肥铁路（一听就有两百多斤重），从泰安火车站起，重点是肥城煤矿区的湖屯站。原来这一片是传统的煤矿产区，在采集地下煤矿时，往往会导致地面塌陷，这些湖泊大概率就是这么来的吧。

查了一下，这里现在叫“丘明湿地公园”，部分游记的介绍印证了我的猜测。类似的情况出现在大庆，采油形成了不少“泡子”，现在被誉为“百湖之城”，是中国湿地占有率最高的城市了。

继续南行，中轴线西侧是泰安市东平县。

东平县的地势很有趣，有许多说高不高，说大不大，但颇有委虵蜿蜒之势的小山丘。这些山丘的地质成因我不敢乱说，但说实话，样子和马王堆古地图里山脉的画法很像……这应该是巧合。

顺便说一句，东平县城西的东平湖，被认为是“水泊梁山”梁山泊的遗存水域。简单来说，曾经宋代的梁山泊横跨今天巨野、郓城、梁山、汶上等好几个县，受黄河改道、围垦工程等影响，水域逐渐萎缩，最后导致了今天东平湖的出现。真是沧海桑田啊。

渡过东平湖下游的大清河，来到了济宁市的辖区。第一个经过的是汶上县。

汶上县以汶河得名，汶河以大汶口遗址出名。

不过大汶口遗址在汶河下游的泰安市郊外，距这边一二百里地呢，这里就不赘述了。

这时，影像地图上突然出现白茫茫的一大片：

不仅范围广，甚至还能看出凹凸不平来，不知情的我还以为是面粉爆炸了呢。

查了一下才知道，这个镇叫白石镇，镇如其名，以生产白石为特色产业。

用高清影像看，还是很壮观的：

但还是隐约有点担忧当地的空气状况。

再往南走，就会经过汶上县和兖州区的交界处。

兖州区是济宁市的市辖区之一，由兖州县“县改市”“市改区”后变为兖州区。

兖州是古九州之一的地名，《尚书·禹贡》：“济、河惟兖州。”也就是说，古时济水和黄河之间的土地，是兖州的地理范围。河南西部的济源市、山东的济宁市、济南市，还有济南北部的济阳区，都和古时的济水有关。

关于济水的河道变迁和古人认识的变化，又是两个漫长的沧海桑田故事，就不细讲了……

继续往南，就会来到济宁市的主城区——任城区。

中轴线稳稳地穿过济宁市的城区街道。

恭喜济宁成为目前为止，和北京中轴线一致程度最高的城市。

放一张难得的市区影像图吧！在乡间穿越太久，仿佛忘记了城市的样貌。

图正中最显眼的大型广场，是济宁的新世纪广场，一看就是跳广场舞的好去处。从新世纪广场向南两个大路口，那片高楼是万达广场。

右下角的大桥是“如意洸府河大桥”，同时跨越了铁路和河流，是一座蛮气派的斜拉桥，影像图中还可以看到两座桥塔的影子。

济宁老城区是画面西边的这一片，市政府还在老城区里。具体的位置嘛……在图片左大约四分之一处的中央，你们能不能看到一个四角有很宽绿化的十字路口？市政府就在路口的西北角上。

如果你找到了市政府，往上看，一片白色的区域，是济宁体育馆和全民健身广场。往下看，有一片绿地是人民公园，旁边有几幢高楼与万达广场平行，是传统的核心商圈——太白楼路商圈。

太白楼路，显然是得名于济宁的地标——太白楼了。太白楼是纪念李白的“历史文化名楼”，就在这片高楼的西边不远处。

离开济宁市区南端的太白湖，马上要进入一片广阔的水域。

南阳湖、独山湖，包括南面的昭阳湖、微山湖，是山东省的“南四湖”。一般人们不会将它们分得太开，直接全部统称为微山湖。

这几个湖的水域，包括部分岸边土地，现在全部由济宁市的微山县管辖。上图的界线与湖岸线对不上，是底图数据的问题。

将一个湖统一交给一个政区管理，有一个普遍的说法，主要是防止渔民打架……类似的例子是浙江省和江苏省的界湖太湖，浙江省湖州市曾经拥有部分湖面和两座岛屿的管辖权，在建国后全部划给了苏州市。相对应地，江苏省将东海上的嵊泗县“交易”给了浙江省——导致了今天上海在大、小洋山岛修建深水港，需要“借用”浙江省的土地。

再往南，来到了济宁市鱼台县。

中轴线基本命中了县城，可见山东省和北京中轴线还是比较有缘分的。

虽然从地图上看，中轴线穿过的这片区域，发展程度还不是很高，但这一定程度上是地图数据延迟的锅。对比不同时段的卫星影像，可以看出不少的变化：

这几年城镇化的发展速度太快了，短短几年时间，麦田和村庄变成了公园和小区。

汽车站西侧这条还在修的马路，就是和小图中轴线基本重合的道路。

目前各大地图网站上还不能查到这条路的准确路名，不过旁边的小区已经盖了不少。等我看到这条路全线通车的消息，再来更新这一段的回答。

好了，跨过县城南面的两道河，依依不舍地离开山东省，短暂地在江苏省境内停留。

鱼台县以南是徐州市的丰县，也是一个与北京中轴线重合度颇高的县城：

可以看到，带有完整护城河的丰县老县城在西面，中轴线穿过的是东面的新县城。

最令人惊讶的是，这条321省道与北京中轴线的延长线几乎完美重合。

经过了576公里，横跨京、冀、鲁、苏四省市之后，北京中轴线居然可以重新驰骋在马路上，这一结果令我颇感意外。

碰巧，旁边还有一处“飞龙湖公园”……真是太巧合了。

丰县也是一个颇有文化底蕴的地方，不仅和隔壁的沛县共同开发了许多刘邦相关的历史文化资源，还拥有颇为完整的明清护城河。

说到护城河，突然想起了自己一篇拖更了好几年的答案……溜了溜了。

北京中轴线在江苏省只经过丰县一个县，一路向南走，就来到了苏皖界河“废黄河”。

“废黄河”的名字不好听，一般会被称作古黄河、黄河故道等等。从南宋绍熙五年（金明昌五年，公元1194年）到清咸丰五年（公元1855年），黄河一直是从这里经过入黄海的。

黄河改道问题，同样也是一个历史地理学当中经典的“沧海桑田”问题——简单来说，人往高处走，水往低处流。一般情况下，河流都是流经最低洼的地方作为河道，但黄河水裹挟的大量泥沙，会慢慢沉积在河床里，逐渐垫高河道。

古人对抗自然的能力有限，一旦黄河水面的高度超过两岸，河流就会决堤冲向平原，为当地带来一场灾难——然后选择一条合适的渠道入海。原来的那条河道，就成为“废黄河”了。现在“废黄河”的水流非常有限，河道也很狭窄，但毕竟，人家祖上也阔过呀。

从济南长清区的今黄河，到徐州丰县的古黄河，这便是今天题目《从黄河到“黄河”》的缘起了。

五、休息一天

研究了半天，图层添加不进去，心情有点不好。

今天鸽了，反正也没什么人看。

六、襟江带淮贯大别

大致路线：安徽省宿州市（萧县）～淮北市（相山区、濉溪县）～亳州市（蒙城县）～淮南市（潘集区、凤台县、寿县）～合肥市（肥西县）～六安市（金安区、舒城县）～安庆市（桐城市、怀宁县、大观区、望江县）

“废黄河”的南岸就是安徽省了。首先，中轴线会来到宿州市的萧县。

萧县是距离徐州最近的外省区县之一。很多人在调侃南京“徽京”的同时，往往会忽略掉省内另一座城市对邻省周边区县的较大影响力。

萧县的县城龙城镇距离徐州市三环仅仅15公里，目前两市间已开通“城际901路”公交车，从萧县火车站到徐州客运西站（淮西客运站），下车即可换乘徐州地铁1号线。

中轴线距离萧县县城较远，但会经过西边一个叫“黄口镇”的镇。

单凭镇子的形态，尤其是镇中央的十字路口，我还以为又是一个明清古县城呢。查了一下后，发现并非那么回事。

黄口镇是一个纯粹的商业集镇，民国时期，陇海铁路在黄口附近设站，顺便推动了当地的经济发展和人口聚集。最早的黄口镇大概在老黄口村附近，铁路畅通之后，镇子随之搬迁到了铁路线附近。据说，黄口的本意是“黄河决口的地方”，也是见证了古黄河在这里的奔流历史吧。

离开黄口镇和萧县，会短暂地进入淮北市相山区境内。

淮北市是典型的工矿城市，前身是濉溪矿务局和濉溪市，主要的产业是煤矿。

濉字读“suī”，这个字会在下一节出现，先预习一下。

在中轴线路过的区域，有两个比较独特的村落名称：周垄孜和余垄孜：

在我只看到“垄孜”的时候，还以为这是一个奇奇怪怪的方言词汇，查了半天也没明白意思。直到仔细一看，旁边还有一个“后周垄子”……

所以我推测可能“垄孜”就是垄子的特殊写法吧，安徽、河南有不少“孜”结尾的村落名，可能和方言习惯有关。

再往南，就是这个很难读的“濉溪县”了。

濉溪县算是淮北市的“母县”，和沧县与沧州的关系差不多。

但淮北市的土地来源更复杂一些，比如当时萧县也贡献了一部分土地，差不多就是今天杜集区范围，就不展开介绍了。

而且，濉溪县和淮北市的关系，也更“水乳交融”一些。在濉溪县境内仍然有不少的煤矿矿坑，这些煤矿通常都会划出“飞地”，归淮北市远程管辖。

比如中轴线恰好穿过的“百善镇”和“百善街道”：

“百善镇”以百善村为中心，就是一个普普通通的集镇，有村庄组成的居民区，有彩钢顶的工业区，还有一个火车站。

“百善街道”就不一样了，除了一片很大的煤矿老工厂外，在村落和农田中间，突然出现了一片上世纪风格的单元楼和筒子楼。这里就是淮北市的百善矿区飞地，归属淮北市烈山区管辖，仔细看的话，还会看到一个“烈山区第二实验小学“呢。

濉溪县的面积不小，要往南走很远，才会来到亳州市的蒙城县。

蒙城县是传说中的“庄周故里”之一，其县城的新城区就用“庄周街道”来命名，以纪念庄子。

在蒙城县境内，仍然有煤矿产区，比如中轴线经过的许疃镇就有许疃煤矿，可以看到右侧的工厂和采煤塌陷区。这片矿仍然归淮北矿业管理，但土地不再是飞地了。

对了，“疃”这个字读tuǎn。

从前面的县境图可以看到，有一条经蒙城县而过的大河叫做“涡河”（涡在这里读guō），是淮河的支流之一。

蒙城属于涡河的中下游地区，据说因河道宽阔，不常遭受水患，有“水不逾涡”的说法。顺着中轴线穿越河道，通过附近的村落分布大概可以证实这一说法。涡河两岸不仅早已形成了密集的村庄，还有一个沿河带状分布的集镇“双涧镇”，人们愿意傍水而居，也可以从一定程度上体现河道的安澜。

蒙城县的南部边界是“茨淮新河”，河与中轴线交叉的位置，居然是一个四县交界处：

穿过茨淮新河，就进入了淮南市潘集区。

这里插播一条冷知识，潘集区的中心城镇不是潘集镇，而是田集镇（现为田集街道）。

尽管潘集区得名于潘集镇境内的潘集煤矿。但作为大型煤炭产地，潘集区境内，尤其是潘集镇附近有许多采矿塌陷区。相对来说，田集镇的情况会好一些。下图中央的小型城镇是潘集镇，下方的大型城镇则是田集镇。

说实话，在我自己着手写这篇回答之前，对于安徽北部的了解非常少，只是隐约知道淮北、淮南两座城市，并不了解他们工矿城市的背景，更不用说对当地的煤矿产业有什么认识了。直到浏览当地的影像图，看到农田中间一片片的矿场和水洼，才知道这些城市为我国的能源供应做出了多少贡献。

当然了，我国建国后还有很多老工业基地、工矿城市和三线建设城市，受本文主题所限，无法一一列举，在此一并表示感谢吧。

这算不上是多么有意思的事情，但至少是看地图过程中的一些小小收获了。

继续南行，经过淮南市的凤台县。

凤台县也以煤炭工业著名，据凤台县政府网站称，凤台是全国深井采煤第一大县，可见淮南矿区的储量和品位都是很优秀的。

凤台县的老县城大致呈椭圆形，依淮河而建。北京中轴线和凤台县城恰好擦肩而过，有点遗憾。

对比来看，这几年来，可能考虑到过河成本等原因，凤台县主要向西、向北发展，并没有以太大力度发展江东和江南区域。不过凤台县在河东岸设置了开发区，已经有工业厂房和机关单位在河东岸落脚。可能在不远的将来，凤台也会成为一个“拥河发展”的城市，将北京中轴线“框进”县城的范围吧。

继续往南，进入寿县的范围。

寿县是古寿州的附郭县，是国家历史文化名城之一。

位于中轴线东侧不远的寿县县城，如今保留着明清时期的古城墙和护城河，城内还有孔庙、清真寺两处全国重点文物保护单位，个人感觉是个挺值得去的地方。

这时，中轴线穿过的景色也很不错。小图上标着“跃进河”的空白区域，是属于安徽农垦系统的寿西湖农场，采用机械化生产，可以看到一望无际的田野。

继续往南走，会看到一片比较大的水塘，名叫“安丰塘”。

虽然这个名字现在不起眼，古时它被人们叫做“芍陂”，是和都江堰几乎齐名的水利工程。

在寿县南部，中轴线和G3W德上高速如双龙戏珠般交错前行。

在相继穿过茶庵镇、三觉镇后，中轴线进入了合肥市肥西县。

肥西县最著名的，毫无疑问是“肥西老母鸡”了。

曾经的“肥西老母鸡”还是一个连锁品牌，现在人们更熟悉的是改名之后的“老乡鸡”。

在我印象里，老乡鸡的连锁店主要开在安徽省和江苏省南京市境内。如果你碰巧遇到一家，可不要把它当作肯德基的绿色山寨版，其实味道还是可以的。

尽管中轴线穿越的是肥西县距离合肥市区最远的地方，旁边却是六安市距离合肥最近的地方。

可以看到，紧贴着市界的“六安东部新城”已经初具规模了，合肥真是个有排面的城市。

从这里向南不远，中轴线恰好穿越的刘老圩村，是清末名将刘铭传的故居。刘铭传参加过李鸿章的淮军，是第一任台湾省巡抚。

这可以算是从离开北京起，和北京中轴线重合度最高的一处古代名人故居了。

向南穿过这条丰乐河，短暂进入六安市金安区的辖境。

前面提到紧邻合肥的“六安东部新城”，其实就在金安区境内。

金安区最有名的，考虑到知乎目前以学生群体为主的情况，应该是毛坦厂中学吧。毛坦厂镇位于金安区最南部，以对高考的重视程度而闻名全国。

高考对我来说已经是非常遥远的事情了，现在回忆起来，当时的痛苦已飘散如烟，只剩下对十七岁青春的美好追忆。祝各位考生都可以取得一个圆满的成绩，不要给自己的人生留遗憾吧。

继续往南，会进入六安市下辖的舒城县。这份地图可以看到三县交界的毛坦厂哦。

进入舒城县，就来到了大别山区，在上面的google地图中，也可以看到崎岖的地形了。

图中这个面积很大的湖泊是龙河口水库，它还有一个好听的名字叫做“万佛湖”。作为一座修建在山区的水库，万佛湖也像千岛湖一样，有很多山峰变成的岛屿。

看看影像图，确实挺有千岛湖的感觉呢。

穿过大别山的分水岭，山的那一边是安庆市的辖区，首先进入的是桐城市。

据说，“大别山”名字的含义之一，就是山南山北的风景大不相同。

这一点我还没有办法考证，单单凭借卫星影像图，硬要说哪边更“绿”一点，倒也看不出来。

巧合的是，中轴线又经过了一个水库，这个水库叫“牯牛背水库”。和“万佛湖”一样，牯牛背水库也是建国初修建的，

目前这个水库旅游开发程度不高，虽然没有万佛湖那么多的岛屿，但也有一段景色不错的“环湖公路”——其实目前只能环湖大半圈，去玩的途中请慎重，可别绕不回家了。

继续往南是怀宁县，已经可以看到长江了。

北京中轴线完美地穿过怀宁县县城。

甚至，中轴线和“宁”字中间的一竖都可以完美重合。这就意味着……

怀宁县政府几乎分毫不差地坐落在北京中轴线中央！这是一个意外的发现。

通过左上角的卫星影像图来看，和北京中轴线重合度最高的位置是怀宁县政府门口的十字路口，尽管政府大楼和广场的朝向并没有完全重合，这个重合度已经非常惊人了。

想象一下，你站在安徽怀宁县市民广场前的十字路口，向政府大楼偏左一点的方向极目远眺。遥远的一千公里外，尽管你的视线无法企及，北京中轴线上的一系列历史建筑，永定门、前门、天安门广场、人民英雄纪念碑、紫禁城、景山公园、钟鼓楼……都在那里默默地等着你。

不知道怀宁县政府在规划时有没有进行相关测量，但这真的是一件很有意思的事情。

怀宁县也是一个人才辈出的地方，陈独秀、邓稼先、海子，都是怀宁人。

上图中，政府大楼西北侧的公园就被命名为“独秀公园”，以纪念中国共产党的主要创始人陈独秀先生。

城南不远处，则有一座新建的邓稼先纪念馆，怀念这位“两弹一星”元勋。

离开怀宁县，短暂进入安庆市大观区的西南郊。

陈独秀墓就在大观区的独秀园，离大观区政府不远，但和中轴线有些距离，就不截图了。

快速进入中轴线在长江北岸的最后一个县：安庆市望江县。

从名字就能看出望江县和长江的关系，中轴线在此穿过的大多是长江西岸的沙洲、泛滥平原和水网圩田。

为什么在望江县附近，长江西岸会出现大量沿江洲地呢？这就是历史自然地理和水利工程的研究范围了。简单来说，受以地转偏向力为代表的水文因素影响，长江右岸多冲刷，左岸多淤积。目前这段河道中，长江右岸的地质已经很稳定，宏观上看多山脉，微观上看多矶头（指江岸突出的岩石），也就是说，目前河身已经摆动到最右岸的地方，不能再向右偏了。

当然了，尽管长江左岸岸线从宏观上多淤积，但微观上看，不一定每一处沙洲都会一直增长下去。每个沙洲的发展趋势，都要结合具体的水文观测来进行，这里就不随便分析了。

安庆市望江县同马大堤，靠近育婴洲，中轴线跨越长江。

七、才饮长江水，又至武夷山

大致路线：安徽省池州市（东至）～江西省九江市（彭泽）～上饶市（鄱阳、万年）～鹰潭市（余江、贵溪）～抚州市（金溪、资溪、黎川）

今天是第七天（4月8日），本文终于迎来了第一个赞同，也是蛮不容易的。说实话，这篇回答写得一点儿也不“商业”，基本是自己看到哪里写到哪里，排版也很烂。所以与其说是一篇答案，不如说是我自己在无聊假期期间的一段“孤独旅程”吧。尽管没人同行，但至少让我没有心理负担，不会因为其他人的“指点”而决定写什么、不写什么，还是很快乐的。

那就继续前行吧。饮毕长江水，中轴线来到安徽省池州市下辖的东至县。

东至县是在1959年由东流县、至德县合并而成。现在的东至县城是原来的至德县城，原来的东流县城在至德县城西北的长江边上。

因为长江岸线极度右摆，一经过过沿江的香隅镇，立刻进入了延绵不断的山区。

这时县界凹进了一块，中轴线会短暂进入江西省彭泽县境内：

中轴线恰好穿过彭泽县的海形乡。这个乡镇位于山沟深处，下图可以看到根脉状的山谷和道路。

啊，刚刚查了一下，2001年海形乡被并入了山下的浩山乡，这个乡镇的编制已经不在了。

看来这个底图真的不太靠谱。

和海形村的交错，是中轴线和九江市的唯一接触。很快，中轴线又回到了东至县境内。

在东至县穿过山谷中的泥溪镇。这里的根脉状更为明显，两旁的山溪汇入中间的石城河。

快要离开安徽省时，发现西侧县界的绘制方式有一点奇怪。直觉告诉我这里应该会有“飞地”的存在，果然，在安徽省东至县境内的这两块土地，属于隔壁江西省的飞地。

这块奇怪的“飞地”叫王屋村，据说当地人的祖先是明代一名叫王文殊的将军，因为朝廷赏赐，当地人在此处定居。

这位王将军是江西人，所以当地人一直保持着对江西的文化认同，这块地也始终归属江西省管辖。这个王屋村没有学校，根据网上说法，当地的孩子一般先在安徽“借读”读小学，再去江西彭泽县城读中学。话说回来，这也算是一种不被行政边界所左右的“文化认同”吧。

继续往南，第二次离开东至县，这会就要来到上饶市下辖的鄱阳县了。

上饶是个蛮奇怪的地级市，其辖区是一个“H”形，上饶市区和大部分属县在右边，鄱阳、余干在左边，中间是万年县短短的一横。两横中间，是切块设出来的景德镇、鹰潭两个地级市。

这样的行政区划确实有点难受。从地图上看，鄱阳人去南昌、景德镇和九江，好像都比去上饶要近一些，想想就觉得不太方便。

类似例子在省界划分中也有一个特别明显的，那就是……咳咳，也许我说的是甘肃庆阳。

也许做个图更能够反映这个情况吧。鄱阳县的火车站在田畈街镇，铁路线和九景衢高速（也就是G56杭瑞高速）基本并线，果然是去九江和景德镇都比上饶市区方便啊。

鄱阳县城曾经是昌江和鄱阳湖的水运重镇，人口也比较密集，但总感觉距离交通要道有些远，工业园区都放到了县城东面很远的区域。

意外的是，鄱阳工业园区和中轴线的重合度蛮高的。

跨过航运干线饶河，南面的是“H的一横”万年县。

说到“万年县”这个名字，很多熟悉唐朝历史的朋友可能非常耳熟。没错，当时长安城的两个附郭县，一个是长安县，另一个就叫万年县。

现在，最后那个叫“长安县”的地方已经改名长安区了，但唯一的万年县仍然位于江西省境内。

现在的万年县城坐落在盆地里，距离中轴线有一定的距离。但中轴线会穿越万年县的老县城——青云镇。

万年县是明正德年间置县的新县，而且又位于山区，说实话老县城的规模有限，从地图上不太能看出老县城的肌理来。在青云镇西南方向的山上有一座“青云塔”，是典型的风水塔。

大概在红圈的位置上，我也是找了半天才找到，太考验视力了。

继续往南，进入鹰潭市。迎接我们的是鹰潭市的余江区。

我本来以为余江区会是鹰潭市的“母县”，结果我错了，旁边的贵溪市才是鹰潭市的“母县”。非母县的县被撤县设区，母县反而设市了，这还真的有些罕见。

鹰潭也算是一座火车拉来的城市，拥有浙赣、皖赣、鹰厦三条干线普铁。尤其是鹰厦铁路，应该是许多福建人的记忆吧，那时的福建可不像现在“市市通高铁”，很长时间只有这么一条宝贵的铁路出省通道。现在“高铁时代”到来了，福建崛起了，鹰潭反倒有些落寞了。

余江区的“老县城”也不在现在区政府的位置，而是在锦江镇。这座县城的历史要悠久很多，据说在晋代就已设立晋兴县，将县城坐落于此，可以算是千年古城了。

现在的锦江镇还保留着不少古城的风貌，比如滨江而建的城墙。

中轴线还会经过一个横溪镇，不知道在搞什么大工程，几乎把整个镇都重建了：

现在余江区的中心城镇是邓埠镇，从余江火车站的设置来看，应该也是受交通线影响后搬迁了城镇吧。比较有趣的是，一般拿来种田的江心洲，在余江区成为了密密麻麻的住宅区，甚至还能看出北旧南新的层次感来，这个也是比较罕见的。难道是因为信江的水文条件比较稳定吗？

从余江区南端离开后，会短暂地进入贵溪市的辖区，就是前文提到的，鹰潭市的“母县”。

龙虎山是典型的丹霞地貌之一，入选了世界自然遗产名录；同时也是道教胜地，有“丹成而龙虎现”的传说，是全国重点文物保护单位。目前龙虎山正在筹备申报“世界文化与自然双重遗产”，又是5A级景区，应该是个值得一去的地方。

刚刚搜了几张风景照，是真的好看！嘿嘿，我就给你们看一张俯视图，脑补一下吧。

脑补不出来的话……就来张街景截图吧？

风景照是不会放的。毕竟我还没收钱呢。

离开龙虎山，就到了抚州的金溪县。

据说，金溪县以前真的出产过金银，所以以“金溪”命名。目前金溪县境内还有一些过去的金银矿坑遗址，当然了，想在里面淘金是不可能了。

中轴线恰好经过一处“何源镇”。从卫星图上看，镇上民居多为青灰瓦顶，还有不少二重、三重的四合院，传统村落无疑了。

又简单搜索了一下，好像还没有进行商业开发，大概率是“原生态”的古镇，想想又有点心动了。

金溪县再往南，是名字相近的资溪县。

资溪县就不产金银了，但当地有一个非常令我意外的特产，居然，是面包……

据说，资溪面包是当地两个退伍军人在80年代的创业成果。1987年，张协旺、洪涛在鹰潭开设了第一家资溪面包，至今已经有8000多家连锁店了。

搜了一下，我所在的城市还真的有资溪面包店，不过离我住的地方还挺远，有机会再去尝尝。

说到面包有点饿了，赶快赶路吧。路过乌石镇后，中轴线上惊现一个叫“深圳”的村庄：

深圳到了，省界还会远么。过了深圳，很快抵达中轴线在江西境内的最后一个县：黎川县。

黎川的新老城区也分得很开，老城在江北，新城在江南，郊外有几个工业开发区。

据说黎川老城的风貌还不错，体量也比较大，可以作为一个小众的旅游去处吧。

黎川县的南部就是武夷山区了。在武夷山的最深处，中轴线与闽赣省界交接的地方，是一个叫“百家畲”的村落。

这个村落坐落在山谷中，几处居民点零散地分布在山麓处，中间是一大片水梯田，颇有一种世外桃源的感觉。阳光下，梯田水面的反光颇为耀眼，应该是个很美丽的村庄吧。

搜索的结果印证了我的猜测，果然，百家畲被誉为“云端山颠的村庄”，已经有不少驴友前去探险了。现在它又多了一个称号，“北京中轴线上的村庄”，不知道能不能为当地旅游助力一下。

当然了，若不是有电子地图，可能我一辈子都不会知道这个隐秘的村落吧。

八、斜阳到海时

大致路线：福建省三明市（建宁、泰宁、明溪、宁化、清流、永安）～龙岩市（连城、新罗）～漳州市（南靖、平和、诏安）～广东省潮州市（饶平）

中轴线在福建省经过的第一个县是三明市的建宁县。

其实并没有经过很多啦，只是路过了远郊的溪源乡。

溪源乡的“溪”是大田溪，属于闽江流域的一条支流。闽江的正源也在泰宁县境内，在西南面的均口镇。

这里坐落在山谷之间，也有很多梯田。卫星影像图中一片片浅青色地块，就是水田的反光。

继续往南，等待我们的是泰宁县。

中间这片水库是池潭水库，又叫金湖，也是一个旅游区。

在百度地图上，整个湖区这一片都标绿了，特别好辨认。

主要的景区在猫儿山附近，离中轴线不远。泰宁猫儿山最有特色的是，从某个角度看过去，山头会特别像一只趴着的小猫。

具体位置就看下图吧。当然，俯瞰显然看不出来小猫的样子了，有兴趣的可以搜搜风景照。

此外，泰宁县城里面也有不少古迹，还是可以逛一逛的。

继续往南，又发现了一块不错的地方。

从这个显口村，西南方向有善溪村大片的梯田，东南方向的盘山路可以看到几座疑似丹霞地貌的山峰。直觉告诉我，这边的风景应该很赞。

再往南就到了明溪县。明溪县的轮廓比较张扬，中轴线只经过了它西北角的几个乡镇。

福建山区的森林覆盖率真的高。除了山间的几道“褶皱”，那里有流淌的溪水点缀着些许村庄。除此之外，大部分区域都是绿树成荫。

话说，只有这样清新的人居环境，才能培养出美味可口的福建人吧。

继续往南，是宁化县和明溪县的交界处。

与中轴线擦肩而过的泉上镇，居然是一大片开阔的山间盆地。盆地中是大片的稻田，还是蛮好看的。

话说，从影像图上看，我总感觉这个盆地的形状像某只小动物……但又说不出来。

再往南就来到了清流县，也是名字蛮好听的县。

在这些深山中，总能发现一些意想不到的村庄。

比如这处“攀龙磜村”，四周都是高山，几乎看不到其他村落。若不是有电子地图，若不是中轴线恰好经过这里，我根本想不到这么僻静的地方还会有人居住。

说实话，我连这个字该念qì还是念zhài都不知道……

没有查到他们的祖先是什么时候迁徙过来的，不知道算不算客家人，也不知道迁居的目的是躲避战乱、抵御灾荒还是什么其他原因。不过，能够在群山峻岭之间，找到这样一块“宝地”隐居数百年，我想他们一定有很多特别的故事吧。

翻过一道道山岭，我们进入了永安市。

以前我总以为永安市和“永安行”有什么关系，但是并没有查到……可能只是重名吧。

永安的资源和工业基础比较好，所以被设为县级市。据说在五六十年代，国家在永安兴办了一系列厂矿单位，今天永安山上还能看到不少正在采集的煤矿矿坑。

中轴线没有经过永安市区，经过的是西部的罗坊乡。据资料称，罗坊乡是一个纯粹的“客家乡”，当地居住着的几乎都是客家人。

说实话，我对客家文化的了解并不多……从建筑上看，感觉当地有很多依山而建的大型合院？

谷地间农田的形态也比较可爱，就像一块块拼贴的马赛克。

尽管没有吃到沙县小吃，我们还是要和三明市说再见了。接下来，要进入龙岩市的连城县。

连城县最有名的景点叫冠豸山，距离市区不远。

尽管第二个字很难读（在这里读作zhài），但连城县的民航机场就叫冠豸山机场。

没错，这是一个有民航机场的县城……不过因为距离龙岩市区太远，且为军民混用机场，现在龙岩市正在筹建一座新机场。

这座冠豸山距离中轴线太远，就不介绍了。沿着中轴线南行，会看到一处赖源乡，影像图上看有很多黑瓦合院，很有传统村镇的风貌。

比较令我好奇的是，在赖源乡的西北有一处叫“都督庙”的村落。在天地图上，这个村庄还有一个标注叫“画眉跳架”。我搜了一下，这个好听的名字并非村落的名称，而是代表当地闽西汉剧的一种独特技艺。有点好奇为什么它会被放到地图的这个位置。

继续往前，就来到了龙岩市的主城区新罗区。

这个新罗区和朝鲜半岛没有关系，早在汉代就已经出现新罗县的地名了。后来新罗县改称龙岩县，直到建国后龙岩设市时，就在区一级恢复了新罗的古称。

中轴线和龙岩市区的距离非常之近，以至于我在最初测量时，一度认为中轴线将会穿过这座城市。

可惜提高精确度后，发现还是擦肩而过。好遗憾啊！

这是龙岩市区的北面，算是龙岩的老城区。之前龙岩县的县城，大概就在上图正下方“U”型溪水包裹的区域中间——这段溪水的名字很有特色，叫“龙川”。龙岩是革命老区，老县城里还有一个“中央苏区（闽西）革命历史博物馆”。

在中间偏右的位置有一条白色的“斜杠”，它东边是龙岩的铁路货运站，龙岩东站。那道白杠的本体，看起来有点像一个小型的动车运用所，不过我也不敢确定。

龙岩客运站的位置在城西，大概在这张图的左下角。仔细看的话能看到一个半圆形的广场，那就是火车站的“站前广场”了。龙岩站的老站房并没有正对着广场，而是在这个广场的西北方向。

老站房以北的显然是新站房了。图中还没有修好，现实中似乎已经投入使用了。

南面是龙岩市区的新城区，尽管中轴线已经跑到了高清影像图的外面，但并不影响我们观看。

图中偏左的位置有一条明显的马路，那是龙岩的主干道，龙岩大道。龙岩大道以西可以看到市政府大楼和人民广场，也形成了一条比较明显的轴线。人民广场再往南的空地，现在是一个人工湖，叫龙津湖公园。

差不多画面中央的位置，有一座比较大的山峰叫莲花山。莲花山背面的小山叫登高山——在莲花山面前，感觉有点名不符实的样子。

莲花山和登高山以东的小河叫“小溪”，以西的河流叫“丰溪”。小溪和丰溪都是从南向北流，差不多在老县城门口分别汇入龙川。

龙岩市以土楼闻名，不同于永定的“圆土楼”，在新罗区更有名的是“方土楼”。

看上面这幅图，大大小小的“黑框框”数不胜数。这就是方形土楼最集中的适中镇了。

沿路一直南行，可以看到各式各样的客家建筑。中轴线恰好经过的仁和村，就有两处簸箕型建筑——从俯视图上看，这种松散的结构似乎更像是“围屋”，也是富有客家人特色的建筑形式。

继续往南，就进入了漳州市的南靖县。

虽然和名气最响亮的“永定土楼”擦肩而过，南靖一样有许多不容错过的土楼景观。

尤其是中轴线穿过的区域，几乎每个村镇都有土楼或围屋。

上洋村、双溪村：

梅林村、黄田村：

河坑、石桥、曲江、官洋等村，很多土楼大到小比例尺图上也能看到（所以我偷懒了）：

书洋镇（有土楼博物馆）和塔下村：

还有最有名的两处：“裕昌楼”所在的下板寮村和“四菜一汤”田寮坑村。

这还没有结束，继续向南，山谷里还有一些客家围屋和小型土楼，我的截图键都要坏掉了。

再往南，就进入了平和县。

平和县的民居也有浓重的客家风格。刚进平和，就看到了这个“熊坑”村的“月牙楼”。

主观感觉这里的居民更喜欢用白色材料的屋顶，虽然看起来不那么古朴，但颜色明亮了一些。

话说，这个“鬼仔运粮”的地名是什么鬼……

中轴线经过的大芹山是漳州第一高峰，这里的盘山路很好看，感觉要修一些景观。

附近的大松梯田，也是一个网红打卡地。

本来我以为平和的建筑体量普遍不大，不会像南靖那样有特别大型的土楼，结果我又错了。继续往南，大溪镇的庄上大土楼，是目前已发现的全球最大土楼，也是现居住人数最多的土楼。从影像图上看，庄上土楼就像一只大脚板，中间居然还有一个脚掌心呢。

往南不远就到了诏安县，走了这么远，我们的中轴线终于可以看到大海了。

在诏安，一样有土楼和盘山公路。你看这罗大田的盘山路，像不像一朵脑花？

诏安火车站在县城北郊。我们终于下山见到平原了呢！

可惜，中轴线偏离了诏安县城，只穿越了城西的工业园区，不过还好，可以算是穿过建成区了。

诏安老县城的城内城外，密密麻麻盖满了民居。不仔细看的话，不太好分辨古城的轮廓。

据说古县城的风貌还不错，里面有一排七座古牌坊，记录着明清时期的古城风貌。

不过牌坊实在太细小了，我努力了半天，也没能在卫星影像图中分辨出来。

在这即将看到大海的时候，我们又要跨一次省了。最后，我们来到了广东省饶平县。

我们来到的是广东省大陆最东端的大埕湾，这里有大埕镇、所城镇两个集镇。

这两个镇有密不可分的联系，实际上，所城镇的前身就叫大埕所城。明代采用卫所制度守御海疆，在沿海修建了一系列的卫城和所城。卫城和所城，其行政级别有点类似于今天的市和县，但城里驻扎着的是士兵，实行着军事化管理。

下图左边的所城镇，就是当时的大埕所城了，现在还能辨认出明代城池的肌理。

下图右边的大埕镇，没有方方正正的护城河，却能看出一间间排列有序的四合院，更符合一个自然形成的村镇形态。

从两镇之间的空隙地穿过，继续前进。

穿过海滨的瓜田、树林和不知道是盐场还是鱼塘的水塘，经过京、冀、鲁、苏、皖、赣、闽、粤八省市，大约1808公里的长途跋涉，沿着北京的中轴线一路南行，我们终于看到了南海的海岸滩涂，和地图上呈现淡蓝色的大海。

广东省潮州市饶平县所城镇水龟地村附近，大埕湾，北京中轴线南延线入海。

九、飘海闻见

大致路线：广东省汕头市（南澳县）～汕尾市（城区）～海南省三沙市（中沙群岛、南沙群岛）

我们的旅途显然不会因为抵达海边就结束。海洋深处的奥秘还没有探索呢！

我们很快就会到达汕头市下辖的南澳县，虽然只是贴了一点边而已。

南澳县是一个海岛县，由主岛南澳岛和周边岛屿组成。

现在南澳岛有南澳大桥和大陆相连，岛上有沙滩、阳光和丛林，可以考虑来度假。

中轴线切过的东角，旁边的青澳湾就有不错的沙滩。

主岛南澳岛旁边还有一些小岛，比如这处北官屿。

中轴线西侧，会经过南澳岛的勒门列岛。

勒门列岛的东南方向是南澎列岛，属于国家自然保护区。

离开南澎列岛，向南海深处进发。

二百多公里后（海上距离最好用海里表述，可是我懒的换算……），我们来到了东沙群岛。

这里插播一条冷知识，东沙群岛不属于海南省，而是在行政区划上归属广东省汕尾市城区遮浪街道管辖。为此，我特意检索了手头的地图册等资料，证实了这一说法。

继续向南，进入中沙群岛范围，才算是进入了三沙市。

中轴线东边不远处，就是我国的固有领土黄岩岛。

在天地图提供的影像地图中，有一张黄岩岛的高清航拍影像，非常好看。

推断是航拍影像的主要原因是斜角的黑边，让我想起了“尤里的复仇”的苏军侦察机。

从黄岩岛继续向南，就是南沙群岛了。

虽然中轴线没有抵达南沙群岛的最南端，但涉及海洋领土的地图，一寸也不能少。

维护海洋领土的完整性是我们应尽的义务，不仅仅是为了国家，也是为了更好地珍惜这片美丽的大海。

十、很短的小结

这篇文章已经有了将近两万字，多少幅图更是数不清楚了。

写了这么多东西，看来我假期里可真够闲的。

尽管一路写下来几乎没人点赞，评论区唯一的留言还和本文无关……说白了，根本无法满足我日益膨胀的虚荣心，但还是坚持将这件事情做了下来。倒也不是因为别的，只是觉得，这种毫无压力地浏览地图，看那些以前从未看过的风景，发现一些地理问题并找到答案，就已经让我感到很减压了。

话说回来，这道题目不就是“看地图会发现哪些有意思的事情”嘛？

我的乐趣是达到了，你们的么……哎，估计也没什么人看到这里，我就不管了啊。

总之，这篇回答暂时告一段落了，以后可能会更新一些别的，也可能不会，但感谢那些阅读过本文的读者，感谢你们陪我走过这段路程。

不管走了多远。谢谢；）