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使用防护能力相近的APC代替IFV,并用节约的钱装备更多的坦克,这种做法问题在哪? 第1页

  

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IFV叫步兵战车,APC叫装甲运兵车,从名字上看区别就很明显吧,一个是战车一个是运兵车,IFV是用来打仗的,APC是用来运输的。

首先得明确一点,坦克不是万能的,一个陆军部队不是坦克越多越厉害,坦克要发挥作用是需要别的兵种(特别是步兵)配合的。

坦克的观瞄系统实际上不是太好,单纯由坦克构成的部队在战场信息感知方面是很差的,坦克自己很难发现哪有步兵火力点、哪有反坦克阵地的,也很难摧毁战壕、隐蔽物里的敌方单位,在战场信息不明确的情况下坦克部队贸然推进会死的很惨,城市作战就是因为现场环境太复杂才不利于坦克的。

坦克部队想要发挥威力一定要有步兵配合,但步兵就两条腿是跟不上有履带的坦克的,最开始的解决方案很粗糙,一个坦克上站几个步兵就可以和坦克一起前进一起作战了,二战时基本都是这样解决的。

后来发现这种随车步兵死亡率太高,坦克可以无视炮弹破片、机枪扫射出没于枪林弹雨之间,但车上的步兵却是血肉之躯,当然损失惨重,所以后来就有了步兵战车,随车步兵不在外挂在坦克上,而是有专门的啊步兵战车,步兵战车可以防御一些炮弹破片、机枪之类的武器,还可以在上面装备一些武器强化步兵的战斗力,步兵战车设计目的不是为了对付坦克而是为了让步兵更好的完成任务。

装甲运兵车则是为了解决火线运输的问题,运输车辆当然不可避免的会面临一些把物资、人员运送到战线附近的任务,给这些车辆来点儿装甲可以降低一些损失,仅此而已。

步兵乘坐装甲运兵车也可以伴随坦克作战,但效果远不如专业的步兵战车。比如一直拥有4辆坦克8辆IFV的部队和一个6辆坦克4辆APC的部队作战效能就大大的不同,比如大家都在一块陌生的地方搜索前进,同时发现对方的话有IFV的一方更具有优势,因为IFV可以在侧后方摧毁坦克,APC不行,IFV可以压制APC,APC面对IFV只能逃跑。

一旦决定开战IFV迂回包抄,敌方的坦克就必须在摧毁我方坦克和IFV之间二选一,而无论怎么选也改变不了自己被夹击的命运,APC在这种战场作用是0,APC的机枪对付不了IFV也对付不了坦克,所以它只能选择卸下步兵,靠步兵去对付IFV或者坦克,但一旦卸下步兵就决定了你的步兵只能在卸下点附近作战,对方的IFV和坦克完全可以放风筝,你方的坦克脱离步兵去追对面的IFV和坦克是找死,但在原地等着不就相当于把主动权拱手让人了吗。

在面对纯坦克和纯步兵的队伍时也是有IFV更有优势,坦克追不上IFV,而且就算能追的上没有我方IFV配合也不敢追,坦克的机动性比IFV差,IFV能从侧后方摧毁坦克,贸然追击容易被埋伏。纯步兵也追不上IFV,而且IFV还可以凭借机动和火力优势压制纯步兵。

APC则没有这些功能,面对纯坦克部队APC除了卸下步兵是不会对坦克部队造成威胁的,坦克想追就可以追,不想追一直用射击驱赶也可以让APC无法卸下步兵,卸下步兵之后坦克不想打了可以跑,步兵不上车也追不上坦克,上车了能追的上,但威胁不到坦克。

面对纯步兵问题也差不多,APC有机枪步兵也有机枪,步兵还有迫击炮、火箭筒和反坦克导弹谈不上谁压制谁,你卸下步兵顶多就是多了几个可移动的机枪火力点的普通步兵部队,打起来就大家各凭本事呗。

现在IFV最大的问题是由于步兵火力重型化导致IFV难以压制步兵部队,也难以面对普通步兵步兵部队的火力打击,所以现在的主流方向是IFV、APC重型化,但APC是无法取代IFV的。


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采购并维持坦克部队需要相当可观的经济成本,但是在同样单位的编制中扩大坦克的比例或数量,就不仅仅是经济原因那么简单了。现代合成化装甲部队内坦克和步兵的编制比例一般不超过2:1,坦克排不超过四辆车。同样的编制内更多的坦克意味着更高的投送、后勤、保障以及指挥控制要求,所配属的支持单位也就越臃肿。如何保证部队的机动性和自持力的问题,不是像RTS游戏那样单纯靠资源就能解决的。


至于放弃火力,强调防护、机动、运载能力的人员载车方案,一般称为“Protected Mobility”。迄今仍能得到发展的重/中型APC基本都是这个路线了。

这类方案的优点在于省去了传统的武器炮塔之后,全车重量和轮廓明显减小,且载员能力几乎得到翻倍提高。如果需要以同样的投送和保障能力在前线部署更多的“靴子”,这类车辆确实是比IFV更高效和经济的做法。


不过,这些APC的定位目的,与“装备更多坦克”的关系并不大。

比如以色列的Namer,除了强调装甲防护以外,有意地放弃了装备进攻性火力,以“避免指挥官将其投入进攻”,采用了很消极和极端的一种的手段来保证生存能力。从以色列周边的战场宽度和纵深来看,投送和集中大量装甲车辆到预设战场,难度也相对较小,可以达到更高的兵力密度;

英国的Bulldog则是在非对称战争中的一种产物,将一部分Warrior步兵战车从低烈度战区中解放出来,满足预备力量和轮换部署的需要。在英国陆军的理论中“装甲步兵”和“机械化步兵”本身是两个不同的平行概念,后者并不优先协同坦克作战;

而联邦国防军的Boxer GTK是装备猎兵营和山地猎兵营的运载车辆,主要用于城市和复杂地形下的机械化战斗。装备Marder和Puma步兵战车的装甲掷弹兵营是在开阔地形与坦克协同的主力;

至于美国的Stryker ICV则是为C130的运载能力量身定做的产物,装备给没有坦克的中型SBCT部队。弥补其火力的办法就是每个Stryker连加强一个MGS排——然而讽刺的是MGS本身达不到C130的运载要求,自身也遇到诸多问题达不到预期的装备数量。

换句话说,多数“Protected Mobility”的作用,更倾向于在相对中低烈度的冲突环境中保护和运载更多步兵,支援以步兵为主的作战任务。并没有主要用于支援以坦克为主的高烈度战斗。


因为在高烈度的近距离直接战斗中,单纯有高防护不代表一定有高生存能力——既然越是接近发现即摧毁的残酷环境,那感知和攻击能力就越为重要。

即使是现代APC,也越来依赖于遥控武器站上的多通道光学设备提高远距离的感知能力,甚至在武器站上装备反坦克导弹提高自卫火力。并没有在这一方面上吝啬成本。

甚至于更进一步,更可能遭遇高烈度战斗的Stryker和Namer已经发展出了无人炮塔的升级方案。


所以说,从整体战略上通过保留或升级旧型IFV或APC维持机械化编制,优先侧重资源到坦克质量上,可以算是一种实际的发展方式,比如像一些还在使用AIFV或BTR系列的发展中国家。但是对于已经发展成熟的装甲部队来说,牺牲IFV的能力,并不能对坦克带来明显的优势或便利。传统IFV较差的载员能力,在未来可以通过无人炮塔得到改善。




  

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