比亚迪是如何短时间内做到日产500万口罩的？而别的车企是不愿做，还是不能做？ 第1页

汽车空滤和口罩行业共用一些东西。

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你以为比亚迪是个造车的，其实不是，比亚迪还造电池

你以为比亚迪是个造电池的，其实不是，比亚迪还造云轨（轨道交通）

你以为比亚迪是个造云轨的，其实不是，比亚迪还代工手机

你以为比亚迪是个造手机的，其实不是，比亚迪还造芯片（IGBT）

你以为比亚迪是个造芯片的，其实不是，比亚迪还造灯（跟奥迪一样亮瞎眼的灯）

你以为比亚迪是个造灯的，其实不是，比亚迪还有运载火箭的业务研发

所以比亚迪生产口罩并不怎么奇怪了（九事业部之前就有医疗器械资质+无尘车间）

车企转型口罩生产企业只需要三步：

1、责任心；2、生产资质；3、原材料；

为什么是很多车企愿意生产口罩？

首先是原材料的供应得到了极大的缓解。

春节时期（现在春节已经过去了哈，没注意到吧？哈哈）的确出现了材料短缺导致口罩供应极度匮乏的现象。

但现在供应已经跟上了进度，以一次性医用口罩为例，其原材料主要是SMS无纺布（是一种三合一的材料，由两层纺粘无纺布中间夹一层熔喷无纺布构成），一吨SMS无纺布约等于30万个医用外科口罩。

上图是中石化提供的熔喷无纺布，对于中石化而言就差一台机器+生产车间了，这就似乎为什么车企具备生产能力了。

因为，口罩的生产环节要求高级无尘的环境，这个是车企的天然优势，因为汽车四大车间之一“涂装车间“就是无尘车间。并且车企具备熟练的车间管理经验和熟练的技术人员。

车子的涂装就需要严格控制灰尘的干扰，否则喷涂后的车辆会出现暗点。在车辆喷涂过程中，80%以上的缺陷都来自于灰尘，而每立方米空气中的微粒数量大约在1000万-4000万个，故而车企对喷涂过程中的“无尘环境”要求极为严苛。

业内曾经有人士讲过：想生产出好车，涂装车间要和手术室一样干净，要做到红烧肉掉在地上捡起来就能吃。

因此在技术上，汽车企业是具备无尘车间、自动化设备、熟练工人这几个生产流程的。

至于日产500万只口罩，这也并非不可能。

事实上，比亚迪具备其他车企一个没有的优势，就是比亚迪第九事业部，这个事业群专注于手机、电脑、汽车电子等产品研发、制造业务，同时它还代理生产医疗器械，具备医疗器械体系的认证。

其次是生产资质。

目前各个地方政府都在鼓励企业跨界生产医用口罩，并且对应的药监局也在生产资质的审批上开通了绿色通道，来支援抗“战”。

比如以下企业（排名不分先后）已经计划投产口罩的生产。

上汽通用五菱、广汽集团、富士康、中国石化等企业。

事实上，除了口罩外，其他紧缺的医疗用品，也有一些企业在调整生产线，投入研发和生产，在此一并表示点赞：

三枪内衣———防护服生产；

红豆股份———防护服生产；

水星家纺———防护服生产；

最后是一个很重要的要素：责任心

虽然国内车辆用户大部分对自主品牌嗤之以鼻，而事实上，这样一批自主品牌在一直努力，从产品到服务在不断进步。在面对这样一场疫情的情况下，这批企业的另一个使命也体现了出来，就是这样的大型企业所具备的“社会责任感”，而汽车产业的“实业救国”理念一直在汽车人的心中未曾忘记。因此面临疫情，这样的一种社会责任感，在推动这样短时间内的跨界转型。

因此，比亚迪短时间日产500万口罩，是真的吗？答案是：可以是真的，并且有能力和信心做到。

而其他车企也有相应的行动，以负压救护车、现金援助等方式在践行社会主义核心价值观。

突然来临的分割线————————————————

增加我所理解的涂装，我的确在四大车间（总装、涂装、焊接、冲压）实习过（毕竟入职都需要实习的），但涂装车间的确不同于其他车间，我们最多看看产线，运下零部件啥的。

以下内容来自于我的个人公众号：电动汽车极客（EVGeek）（无任何商业利益，毕竟就不到一千人的关注量，还没知乎多）。

汽车白车身外面其实包裹着很多层的涂装，不像家里的墙壁，直接一层白灰就大功告成了。

汽车的涂装外层包括以下5层：磷化膜层、电泳漆层、中涂层、金属基色漆层、清漆层（这一层常见于豪华车型），PS：该图片来自于网络。

喷涂中用到有机溶剂构成的涂料，有一些车厂具备特别的色彩，比如昂克赛拉的魂动红色，斯巴鲁的拉力蓝色，沃尔沃的浅水蓝色，捷豹的英国绿色，奔驰的钯银或者依银色，宝马的帝王蓝色车漆等等。

车身的涂装工艺包括主要包括六条生产线，分别是前处理--电泳--密封及底板涂装--中涂线--面漆线--后处理；

前处理比较容易理解，类似于清蒸鲈鱼的时候将鱼洗干净，去鳞，去腥味儿。

主要是通过放入磷酸盐溶液中，去除白车身的尘埃、油污等杂质，形成车身的磷化膜。

电泳的过程是把车身或者工件放到“水溶性涂料”中，接上电源，依托电场将涂料中的树脂、颜料均匀的涂装到车身上。经过电泳的白车身，就形成了车身的底漆层。

为了提高车身的密封性、防止局部地区生锈，需要进入下一步：密封。

由于汽车的密封使用PVC材料，因此密封产线也称之为PVC涂装线。这条生产线除了在易生锈的地方加装涂层和密封外，还会装贴隔音、减振的材料。

然后是中涂工艺，由于中涂层连接这底漆和面漆，因此是比较重要的一个工艺。电泳的底漆质地较翠，紫外线照射后，容易粉化；而如果面漆直接涂装到底漆上，由于电泳底漆的附着力较差，将导致面漆容易脱落。因此需要其他材料的中涂层来解决这个问题。

面漆就是我们平常看到的漆面，包括色漆和清漆。汽车的面漆一般分为本色和金属色两大类。面漆喷涂要经过晾干、烘干、冷却，通常还会有抛光、打蜡工艺，这都是为了提高油漆的装饰性。

相信很多人在平时洗车时，也享受过打蜡的服务。

通过上面的介绍，相信大家对于“为什么车企的涂装车间可以快速转型生产口罩”有了很深的理解了吧？

有人说，比亚迪等厂家生产口罩、防护服一方面是为了自己员工使用，另一方面也可以赚取一定的利润。

我想，凡事还是往好处想吧，纵使有私心，也是对大家有用的私心。

对电动汽车相关知识感兴趣的可以关注下小弟的公众号。

会写一写BMS、底层软件、电池趋势、用车体会等汽车相关的有用没用的东西。

走过路过点个看过！上图扫一扫，发现一枚攻城狮