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为什么帕萨特碰撞成绩这么差,2019年12月销量却还大涨? 第1页

  

user avatar   zhang-wei-hua-52 网友的相关建议: 
      

说几句让网络狂欢者不愿意听的话:

第一,汽车安全性不过是个卖点而已,消费者对安全性的考量并不在最优先的等次。相对于一辆车很低的发生重大安全事故的概率,日常使用的舒适性、保养维修的经济性、便利性等因素,对消费者的影响更大。你以为的要命的汽车被动安全指标,其重要性,排在空间、舒适、经济、油耗、维修保养等一系列指标的后面。如果对这个观点你不服气,你可以查看窝窝的销量。

第二,中保研的碰撞测试不是国家强制标准。对于帕萨特而言,本身是符合国家一系列汽车强制标准的。中保研的碰撞测试,是所谓的“更高要求”而不是“基本要求”。有太多的人认为,达到基本要求就可以了。所以你们常常调侃的“移动棺材”GL8、神车五菱,依然稳居MPV的销量榜首。

第三,碰撞测试本身就十分小众,有太多的人压根儿就不知道中保研。你以为这个事情在网络上已经传播开了,每个人都应该知道了,其实这只不过是你的错觉。我看别的问题下有人还估计这个事情有1亿人能知道,对此我表示怀疑,因为昨天我问了我们单位的十几个司机,就2个知道这个事儿的。其他人40多个普通员工(都是高学历),除了我和另外一个准备买车的哥们儿,都不知道这个事儿。对我这个没事就上网看车的人而言,我也是因为这个事情,才知道我在单位日常出行坐的2012款凯美瑞,碰撞结果居然跟新帕萨特一个熊样。

第四,为什么销量还会上涨?4S店知道一款车怎么能多卖,怎么能少卖。如果全年任务没完成,或者上面给要求让冲量,随便一点销售措施就能做到。

当然,这不是给大众洗地,偷工减料的车企让人无法信任。未来我也不会再买大众。

这个回答只是解释题主的疑惑。




  

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