其实那看看日本那些汽车企业在80年代,90年代同样面临着车型销售量的问题。现在幸存下来的车型,是在兄弟姐妹中竞争中延续下来的。上面是谈的国外老牌车厂的情况,中国的国产车品牌避免不了这样的情况,毕竟是市场经济环境下的参与者,风险和收益的关系只能是统计出来的,而不是设计或者干预出来的。
另外一方面,中国的国产车还面临着不同的社会发展环境,主要是两点:
1,汽车的很多核心专利,目前国产车中能独立搞一套更优方案的厂家,几乎没有。毕竟科学技术也是有天花板的,没有那么多捷径可以走。
2,人才的吸引力集中到电子、互联网和金融,汽车制造早已经从几十年前的镶边蓝领工作退化成普通的蓝领工作,头部的人才获取比70/80/90年代差远了,后面也将维持这样的状况。
个人也非常赞同其中一个回答的内容,销量跟着广告走,因为品牌效应不足,所以要想上量,必须投入对等的广告成本,这又会影响利润率。目前世界上的TOP品牌,基本都是品牌拥有国,手拉着手经历二战活下来的,其实中国的车企也经历过类似的情景。所以除非世界上发生较大的经济冲突,不然后生代汽车品牌很难脱颖而出。