如何评价易车私有化？ 第1页

易车私有化的当口，又有官司曝出。怎么回事？简单说，就是汽车之家起诉易车不正当竞争，还没开庭呢，就有看热闹不嫌事大的自媒体人出来说汽车之家不对。感觉要抢电商们618头条的节奏。

时间得回到2020年6月15日，北京市海淀区人民法院在其官网发布了题为《“汽车之家”诉“易车”不正当竞争，索赔118余万》的诉讼案信息。不料2天后的6月17日，网上出现一篇《未曾拥有何来伤害，汽车之家起诉易车是真着急了？》的文章，企图以偏概全，把易车的不正当竞争事实用一些细枝末节的事情掩盖，同时污名化汽车之家。紧接着，一系列标题类似内容基本相同的文章出现，霸屏满天飞。

不过明眼人一看就知道，这种全靠YY的蹭流量文章，最终总是会被事实打脸。但落到汽车之家头上，业界好奇的是，法律面前，这些自媒体人凭什么跳出来指手画脚？

从目前网上文章来看，个别自媒体想混淆视听，转移大家的注意力到所谓的商标问题上。但“北京海淀法院”公布的诉讼案重点在于仿冒纠纷。换句话说，就是易车套用汽车之家的厂牌，按网友的理解，有点偷蒙拐骗的意味了。好比卖车的王麻子，把车标拔了，然后装了另外的车标，糊弄人。

网友截图显示，易车在其苹果App Store发布的客户端软件“易车”（版本V10.27.0、V10.27.1），名称显示为“易车-专业看车买车的汽车之家”。而且在苹果App Store搜索汽车之家，易车APP也会出现。易车这么做，违反了《反不正当竞争法》第六条第二款及第三款的规定，属于擅自使用他人有一定影响的企业名称、网站名称的仿冒行为，构成不正当竞争。

混淆视听的文章还指出：“据QM数据和极光报告，易车的 DAU、MAU等指标增长明显，而汽车之家却蹭蹭的下滑，易车大有逼近汽车之家的势头。而且从汽车之家内部传出的小道消息是，汽车之家的数据一直在‘跌跌不休’，难怪汽车之家急成了热锅上的蚂蚁。”事实是，文章背后的写手显然是不了解这两家公司。国内移动大数据服务提供商QuestMobile的数据显示,汽车之家核心App的DAU(日活跃用户数)，近年来稳定浮动在易车8-12倍左右,两者差距几乎没有打破过这个倍数。文章里有关的论述让人很难理解，只能说有故意搞事情的嫌疑。

最后，该文还总结了汽车之家与易车的这个诉讼：“官宣私有化成功的易车在乘风破浪，着急上火的汽车之家在兴风作浪，真的是坐不住了。”真相是什么呢？还是得用数据说话：汽车之家从创立至今，净利润从2010年的2.35亿元增至2018年的35.08亿元，8年翻了近15倍。2019年收到全球经济震荡影响，净利润也有32亿元。

而易车2019年全年净亏损11.83亿元，2020年第一季度净亏损更是达到人民币12.79亿元，超过2019全年。2020年第一季度，汽车之家归属于公司的净利润虽然同比有所下降，但仍然有5.872亿元。易车能不能乘风破浪暂且不论，但是财务数据告诉我们，汽车之家还真用不着“着急上火”。

回到案件本身，北京市海淀区人民法院作为主要审理方，公开披露案情，想来没有任何第三方能够干预。但某些自媒体不分青红皂白的煽风点火，实在是有想利用舆论干预司法的迹象。特别是有文章还提到：“汽车之家诉讼易车发生在腾讯确定私有化这个节骨眼儿上，不得不说汽车之家蹭热点的能力还是不错的。”

所谓汽车之家选择私有化的时候打击之类的说法，其实完全不成立。案情时间线是这样的：

2020年3月，争议项下易车的不正当竞争行为发生；

2020年4月初，汽车之家向海淀区人民法院邮寄立案材料提起诉讼；

6月12日，易车公布私有化；

6月15日，北京市海淀区人民法院按照审理的正规流程，发布了有关诉讼消息；

……

一句话，本案诉讼远远早于易车宣布私有化。“前后脚”的谣言不攻自破，而汽车之家与易车的纠纷已经进入法律程序，有关法律神圣和程序正义，容不得个别自媒体急着跳出来说三道四。但易车业务的实际情况堪忧，私有化后可能也并不乐观。