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甲午后到辛亥为什么清朝疯狂铺铁路? 第1页

  

user avatar   song-cheng-jun-92 网友的相关建议: 
      

也没怎么疯狂,要真疯起来,也不至于连专门的铁路部门都没有。

事实上,直到1901年,甲午都过去6年了,清廷的铁路事务还在由外务部管。没错,虽然很滑稽,但当时的铁路确实就是外交部在管。而且铁路也不是外交部下的独立部门,而是隶属外务部下一个名叫考工司的部门,这个部门的职责包括:掌铁路、矿务、电线、机器、制造、军火、船政、聘用洋匠洋员、招工、留学。你看这长长的一串事务,铁路也只是其中一项而已。

这种配置,像有疯狂的劲么?而且,从这个“考”字来看,多半还是观望和考察的态度。

直到1906年设立了邮传部,才在下面设了一个路政司,从名字来看也是铁路和公路不分家,并没有独立的铁路部门。而此时,已经距离甲午结束11年了。距离其覆灭之时,也只差5年。

你觉得疯狂是因为之前中国的铁路少。如果与同时期的美国相比,只能算小浪花。1865年,美国的铁路只有5.6万公里,而到了1900年时,已经达到了41.7万公里。35年间,平均每年就修了1.03万公里。




  

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