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如果飞机某个部件毁坏了,还能正常飞行吗? 第1页

  

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如果飞机某个部件损坏了,也许不能正常飞行,但有极大的可能性可以安全飞行。

在飞机设计时,每一种故障都会按照其严重程度分级。

失效分级

再根据它的严重程度来决定可容忍发生几率,下图单位为每飞行小时发生几率。

翻译一下就是,越严重的失效越少发生,而越轻微的失效可以经常发生。

例如客舱里的阅读灯坏了,看不了书了,虽然有点讨厌,但是没啥严重后果。(我自己就经历过几次客舱的显示器死机)

可是驾驶舱里的飞行员用的仪表坏了,那麻烦就大了。

如果飞机设计师把所有失效可能性不论轻重缓急都设计成极为可靠,那么我们将得到一台贵到没人买得起的飞机。

冗余设计

造成灾难性后果(比如坠机)的失效,发生概率需要低于每10亿小时1次。如此高的可靠性的单一系统会极为昂贵,而通过多套冗余设计,可以更经济地达到目的。(必须所有冗余的设备同时失效,这个功能才算是完全失效)

比如喷气式客机都不止有一台发动机,不管有几台发动机,在单台完全失效的情况下,还可以继续爬升再紧急降落。也是因此,双发飞机的推力相对于四发是略微过剩的。

(我在这个回答拿空客A330和A340对比过:为什么波音 757 没有应急自动放油系统?

液压作为飞机操纵的主要驱动力,也有多套作为冗余,一套完全失效也没关系,别的还能顶上。

除了几套互为冗余的液压系统外,电驱动也作为液压操纵的冗余。

如果几套液压系统都失效了,电池也没电了。飞机还有撞风涡轮来发电(这个东西也可以给液压系统提供动力)。

此外每个功能也有冗余,比如飞机的滚转一般是由副翼操纵的。

但是当副翼失效时,减速板不对称的打也可以操纵滚转。

双发飞机的两台发动机经常也不在一起进厂维修,避免修出的问题同时出现在两台发动机上。

飞机的起落架机轮刹车和发动机反推也是一定程度上互为冗余。

我在这个回答详细讲过:客机降落时是怎么减速的?

两个飞行员吃的也不一样,降低了食物有问题,两个都不舒服的概率。而且,两个飞行员也是互为冗余嘛。

共因失效

其实我在上面稍微提了几个避免共因失效的操作。

在飞机的整个生命周期,都要避免共因失效,其又分了很多种。

三套液压系统不会在一个地点同时出现,避免一个外因(比如撞上啥了)导致全部失效。

飞机一侧的发动机的侧面投影不重叠,一个发动机炸了射出零件不会把隔壁的也弄炸了。

飞机的发动机的旋转部件都在机翼前面,保证就算发动机炸了射出零件不会伤到机翼的液压、前缘缝翼等结构。

结尾

我只是列举了一部分人类是如何保证飞机在某个部件(系统)损坏情况下安全飞行的。这些理念很多都是用血换来的,是它们使得飞行乍一看这么不安全的出行方式成为现在最安全的出行方式。

最后,讲一个我认为民航中最传奇的飞行员救飞机故事。

2003年11月22日一架DHL的空客A300货机从巴格达起飞,爬升到8000尺时,被伊拉克民兵一发肩扛式地对空导弹击中。

飞机左翼被撕裂了5米,左翼油槽漏油,拖着一道火光。最严重的是三套液压系统全部漏油失效。飞机进入不稳定的飞行状态,所有操作舵面都不能动了。襟翼也无法操作,甚至起落架也无法放出。


机智的机长只通过两台发动机的推力控制了飞机的飞行姿态,小心地飞回机场。在这整个过程中,他只是也只能操作两个发动机推力杆!

并通过俯冲把起落架甩了出来,这一甩差点失速坠毁。放(甩)出起落架后,惊喜地发现,飞机更容易操纵了。

由于没有襟翼,飞机以300节的超高空速降落了,而通常飞机的降落空速低于140节。

起落架因为过高的速度而受损。最后冲出了跑道。幸运的是,飞机机身没有受太大损伤,而不幸的是,飞机停在了一片地雷区。

最终,机组人员还是安全的离开了。这台飞机经过修复后又重返蓝天,并于2005年被持有者DHL出售。

扩展阅读:


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我听过另一个版本关于B52的段子:

一架F16飞行员因为机械故障要求优先降落.

塔台回答说, 只能安排他在另一架B-52后面降落, 因为人家一台引擎停摆了.

F16飞行员酸溜溜的答道:"是啊是啊, 好危险的七引擎着陆啊..."


还有一个:

有架F16为B52护航,长路漫漫,闲极无聊。于是F16的飞行员操纵飞机绕着B52来了两个机动动作,并通过无线电问对方:伙计,看我的小鸟多能干,你那家伙能干的她都能干。

B52:是吗,那我就做个动作你学吧。

F16:OK!

若干分钟后,F16见B52未有任何变化,于是又问到:伙计,你干什么了?

B52:我刚去上了个厕所……该你了


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总体还可以,开场雷军先自我吐槽了一波“在微博开了一星期的发布会了”



第一个卖点是全息幻彩屏,可见小米也要走颜值+工业设计的路线,而不是只玩跑分了。


接下来则是一些手机的设计细节,比如这个“天使眼”


说这些还蛮让人觉得有新意的,感到了小米不再只是不服跑个分的套路了。

接着就是强调轻薄,感觉是为后面的电池做铺垫啊哈哈:



然后第五代屏幕指纹解锁,其实还是不错的,就是被iQOO直接跟进了第六代技术的发布,亮眼度低一些,但实际使用应该还是很不错的:


然后,军军有开始骚操作,直接放2轮王源的宣传视频:

不得不说,对于粉丝圈来说,这招真的很到位了,也显示去了小米一直以米粉为重的态度。是个加分项。

然后就是到位的尬聊环节,感觉比吴亦凡更让人看着舒服一些啊~

小米这波营销+公关的升级还是可以的。


然后就是女生为主的“汤圆”粉丝群,男生为主的“米粉”粉丝群,交互欢呼。不得不说王源还是实在人啊:


然后跑分没啥意外,安卓旗舰水平


拍照确实小米史上最强,DxO第三其实也很不错了:



对了,补一句,这个系统老化18个月疯狂暗示不卡顿的友商啊:

样张环节,这年头国产安卓的发布会,iPhone可能会迟到,但绝不会缺席:

雷军还是厚道,没把明哥的V20拍月亮放上来:

基本同价位无敌了:


电池果然。。。,快充有线无线都不错,PPT魔性啊:




配件到是继续“真香”


说到堆料,加大内存是最简单的之一:



最后:厉害。。

这定价只要供货稳定,肯定是爆款了,确实有些让人意外,对比其他3000价位的手机确实性价比拉满。

关键,关键,就是能不能轻松买到了。

接下来,小米9SE,骁龙712首发,性能在日常使用中其实也不错。

摄像头配置在2000档也属于恐怖:

可以说打2000档友商的产品,配置和性价比方面稳稳的:


还有一个对饭圈来说,很有吸引力的杀手锏:


所以看得出,小米这次发布数字旗舰和次旗舰,也算是转型之作,性价比还是不错,但也加入了很多非跑分元素的东西,并且放弃了大电池,追求快充和轻薄好看,总体来说前途还是不错的。


归根结底还是看最重要的这张PPT能执行到什么程度了:


相关回答和拓展:

猜价格:果然主力机型是我预料的2899-2999的超级能打区间,低配转为小米9SE的形式,高配没有走量机型发布,留给后面的MIX4们发挥:

评价定价:

评价小米9SE:


最后,再次感谢大家阅读到这里,比心~!




  

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