为什么f35会把上下飞机用的梯子都放进机体内部？ 第1页

飞机自带登机梯：

坏处：占用机体空间，增加死重。

好处：方便飞行员上下飞机，方便地勤登机维护，也免得地勤搬着登机梯跑来跑去。。

如果飞机动力充沛，对增加点死重不那么敏感，那么飞机自带登机梯的坏处尚可以接受。

如果机场异常繁忙、拥挤，特别强调飞机起降效率，且机场内飞机种类较多，那么飞机自带登机梯的好处是极大的！

（显然移动式登机梯没法做到不同种类战机通用；如果能做到“通用”，那登机梯想必也不是一般人能随随便便“移动”得了的。）

而“异常繁忙、拥挤，特别强调飞机起降效率，且机场内飞机种类较多”，这正是海上机场-航空母舰的特点。

因此，美国海军，对于飞机自带登机梯有着强烈的需求。

美国空军：我也不差那点重量，我的飞机也可以有。

最终的结果就是：美国海军几乎所有种类固定翼战斗机都自带登机梯（A-4、A-5是少有的不自带登机梯的例外）；美国空军很多飞机也都自带-比如A-10，比如F-15。

除美军外，不少国家的战机也有这东西，包括俄罗斯。

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具体来说：

下图，即题主提供的图片：这是荷兰人的进口F-35A。F-35全系标配这种“伸缩式”登机梯。原因当然是：B型、C型纯舰载机定位；A型的大客户美国空军也喜欢自带登机梯，也有这传统；再加上三型毕竟有很强的通用性。

下图：美国空军的A-10也是这种“伸缩式”。

下图：F-15也是“伸缩式”。

下图：但如果有条件，当然那种专用移动登机梯用起来更方便（图片为F-15E）。

下图：F-15专用移动登机梯-梯子嘛，要么占用机体空间，要么占用基地空间。在航母上，这不是个很难的选择。

下图：F-16并不自带登机梯，只能靠地勤提供专用移动登机梯。显然，16姬的梯子跟F15是不能通用的。

下图：欧洲战斗机-台风，“伸缩式”的。

下图：海军大黄蜂系（含超虫）的自带登机梯走的是另一个路子-“折叠式”的！平时收纳到机身左侧的边条翼下。

下图：F-14，“折叠＋踏板”式。

下图：俄罗斯“海侧位”曾尝试过“自带登机梯”，形式跟大黄蜂差不多，“折叠式”的。

下图：米格29K。

我国的歼15肯定是没有自带登机梯的，只能靠地勤搬梯子。

但这个问题对于我国海军来说还不大。

因为目前我国航母上就这一种固定翼舰载机，且飞机数量也不算多，且目前都是单座型。未来上了双座型，总共两种登机梯其实也还可以。

下图：歼10系更不可能自带登机梯了；对于双座型，前后座梯子还都是专用的。

注：本答案部分图片随便搜索自网络，部分来自于“空军之翼”。