双十一包裹预计超 98% 包邮，何时才能实现全国包邮？ 第1页

咱们国家，实在是太大了，所以包邮一直是一个慢慢推进的过程。

江湖上，总有江浙沪包邮区的说法，一说包邮区，大家想到了就是几个特定的省份。

这是在电商发展的初期阶段，江浙沪的电商商户比较多，为了更好的扩展，就在本地市场打出了包邮的服务，来吸引客户。

这包邮区的说法，就流传了下来。

不过，事情一直在变化，随着咱们国家物流基建越来越发达，包邮的地方，越来越多。

比如以2015年为例，全国包邮包裹占比达87.3%，其中，中部五省的湖南、湖北、安徽、江西、河南包邮率最高，是89.4%，而江浙沪包邮率是87.3%，是和全国包邮率持平的。

大家如果经常逛淘宝，会发现现在商家大多都写着全国包邮，当然目前一些商品对偏远地区还未完全覆盖。

包邮作为一个额外服务，是商家承担起来的，但是商家因为地域偏远导致物流成本过高从而收取快递费，都是商业行为，咱们也不好指责。

但是，这里面其实有个小误区，这些地方不包邮，并不是因为单纯的「远」。

根据2019年的数据，咱们国家广东浙江两省的发货量接近全国电商发货量的30%，那从地图上看就知道，广东浙江离西藏的距离，不比离东北的距离远多少。

如果以成都重庆双城经济区来看，离西藏和新疆的距离，甚至要比离上海的近，但是咱们很难看到成都的淘宝店说上海额外加快递费，而西藏新疆免快递费。

这背后真正的原因，其实是有两个层面的。

第一个是道路基建，偏远是事实，但是远不是核心，「偏」带来的交通不便利才是核心。

新疆西藏内蒙古地区，在电商刚兴起的时候，道路状况不好，尤其是还会有高原荒漠地段，导致的运输成本更高。

第二个，是快递基建。

大家都知道，快递很多时候并不是卡在了路上，而是在分拣中心需要花很多时间。

快递公司的分拣中心有几个层级，有枢纽转运，有片区分拨，有中转场集散，咱们以顺丰为例的话，截止2018年顺丰有10个枢纽级中转场，113个片区中转场，172个集散点。

大家如果看地图，就知道分布情况了。

这种快递基建先从沿海省份开始大规模布局的情况，带来的就是西藏新疆内蒙古等地的运输成本会更高。

不过，互联网时代，带来的最大好处，就是对商品交易成本的下降。

再搭配上咱们国家这些年经济的腾飞，以及享誉全球的中国基建能力，已经让曾经，被认为是不包邮的地区，也能享受包邮服务了。

所以才有了今年天猫双十一期间，消费者网购的包裹中98%将是包邮的预计。

其实很难说，是电商推动了快递基建导致的包邮区越来越大，还是说快递基建越做越好让天猫越来越好，这其实是相辅相成的过程。

互联网时代的红利，要说哪个国家利用和推动的最好，我个人觉得就是人口基数大、内部市场足够广阔、生产制造能力够强大的中国。

平日里面如果说还看不出来，那疫情后时代不论是ToB还是ToC，电子商务带来的消费升级和工厂升级，都为我们整个供应链快速恢复提供了助力，也保证了特殊时刻下普通消费者日常需求的满足。

这马上又要到双十一了，说实话，每年双十一都是对咱们国家不论是天猫还是快递物流的一场考验，前几年经常听到的双十一物流爆仓或者发货缓慢，最近也在慢慢的消解。

除了整个购物节时间线的拉长，预购的出现，也是中国电子商务扩展过程中锻炼出来的快递基建越来越强大了，更加的智能化、批量化，地域覆盖上也越来越广泛。

互联网经济最大的特点，就是抹平了地域差距，以前传统经济的核心在于聚集，地理空间上的聚集；而电商的特点在于天南海北的商品可以让消费者任意挑选，而对应的厂商店家也就不再被物理意义上贴近消费者这个概念捆绑，可以更好的选择靠近原材料靠近能源甚至靠近政策的地方。

而包邮服务，在过程中，起到了桥梁作用，当然，双十一期间，这更是给大家带来了巨大的方便。

我一直觉得，包邮率达到100%，实现真正的全国包邮，应该离得不远了。

现在缺的，其实就是一些偏远省份的覆盖。

新疆和西藏部分地区的消费力甚至强于一线城市的区县比如西藏，2018年社会消费品零售总额突破500亿元，而到了2020年，全年社会消费品零售总额达到745.78亿元，这增长速度，也会促使快递基建的更强覆盖。

以消费驱动发展，以发展带动消费，这是相辅相成的过程。

等到包邮率达到100%，全部商家的包裹都能在中国领土内实现无差别包邮的时候，那时候，就会真正的让所有中国人都享受到中国电商发展带来的红利。

未来可期，而且这个未来，很快就会到来。