二战时空战被击落而坠海但幸存的士兵会怎么样？ 第1页

这个问题文艺青年和理科青年有两种不同的答法。

文青会推荐看电影，当然，要看真实案例改编而不是虚构的。2014年有一部美国电影Against the Sun（似乎没有官方的中文译名，姑且称为《烈日之下》好了），讲的就是一个机组的三名成员在茫茫的太平洋上迫降后的故事，情节基本上复刻了真人真事。

1942年1月16日，太平洋战争爆发后一个多月时间，42岁的Harold Dixon驾驶着一架TBD鱼雷轰炸机从企业号航母上起飞执行反潜巡逻任务，机上还有两名机组成员，分别是22岁的无线电操作员兼尾炮手Gene Aldrich和24岁的投弹手Tony Pastula。

为了避免暴露航母的位置，他们在飞行中需要保持无线电静默，然而当他们发现飞机已经偏离航线、在返航的途中找不到企业号，而且油料即将耗尽时，意识到大麻烦到来了。

在黑夜即将降临之际，三人不得不降落在看不到半点陆地的太平洋中。他们救生衣和今天客机上的型号类似，拉动开关就能自动充气，不预先充气是为了避免臃肿影响活动，以及防止在落水后浮在机舱上部无法逃生。三人刚脱离座舱，飞机就快速沉向洋底。

接着他们把飞机上的小型救生筏扔在海面上，筏上带有一个小型二氧化碳气瓶，也可以自动充气，但充好后是翻向下的，直接把他们三人扣在了下面，最后费了九牛二虎之力才正过来：

三个人已经精疲力尽，一觉睡到天亮，然后开始盘算怎么才能获救。一度有架美国飞机在距离他们不到一公里的地方飞过，但他们用尽力气挥舞救生衣也没有引起注意，眼睁睁地看着飞机飞走。

看来要做长期打算了，于是他们把所有能利用的东西拢在一起：一把手枪，两个弹夹的子弹，金属线和尼龙线各一捆，反光镜一面（如果早发现用上可能就被那架飞机发现了），一个哨子，一把折刀，一把钳子，一个空水袋，就是这三个大男人所有的存货。

唯一值得庆幸的是，海况很好，没有风浪，太平洋此时此地确实很太平。

在海上漂流了两天后，他们水米未进，也没见到任何的飞机和船，只好开始想办法钓鱼，鱼钩是手枪弹夹里的弹簧做的。

但是没有鱼饵，自然钓了很久也没有鱼上钩。

几天后，他们又摸出了一支铅笔，欣喜若狂的飞行员Harold凭记忆在救生衣上画了一幅海图：

通过推算，他觉得有机会被风和海流带到西南方向的友好岛屿上（西北方向是日占区，一定要避开），于是用救生衣做了一个能兜住水的“锚”，在顺风顺水时启锚，风向不好时下锚：

到了第5天，脱水的问题越来越严重，他们进行了祈祷，结果当晚下了落海以后的第一场雨，他们用衣服沾湿雨水拧进嘴里，贪婪地享受着上天的馈赠，并把水袋装满：

在他们漂流的第8天早晨，一群鲨鱼聚集在他们周围。Gene拿着小刀试图插鱼，一条鲨鱼向救生筏的一侧靠近，Gene迅速出手，接着听到听到了类似于打孔或穿刺的声音，大家脸色苍白：这要是在满是鲨鱼的海域把救生筏刺破了可怎么办！然而Gene居然刺中了一条一米多长的鲨鱼！

他们把鱼拖上了船，先吃了鲨鱼的肝脏，然后又吃了鲨鱼肚子里的几条沙丁鱼，最后分吃了这条鱼身上所有能吃的部位，终于让自己辘辘的饥肠在落海后第一次饱餐了一顿。

又过了几天，一只信天翁停在船上，被他们一枪打死也填进了肚子：

后来他们偶尔从海面上捡到飘来的椰子，同样用来充饥解渴。为了加快前进速度，他们把皮鞋的鞋面去掉，用鞋掌当桨划水：

在经历了漫长的34天后，他们终于如先前估算的那样，连划带漂到达了1600公里外库克群岛的普卡普卡环礁，被岛上友好的居民交给了驻地专员。一周后美国海军派来了水上飞机，把他们接走归队了。

归队后，Harold因为领导两名机组战友获救的事迹，获颁海军十字勋章：

三个人都活到了战争结束，Gene后来娶了Tony的妹妹，同船难友成了妹夫和大舅子。

无独有偶，1942年10月20日，美国前王牌飞行员（第一次世界大战获得26次空战胜利）、荣誉勋章得主艾迪·里肯巴克乘坐一架B-17飞机从夏威夷飞往2900千米外的坎顿岛，但因为导航仪器故障错过了目的地，耗尽燃料与同机的其他6人迫降在太平洋中。他们跳进了机上携带的3艘救生筏，慌乱中没有拿上食物和水，但仍在在漂流24天后被水上飞机发现而获救。

在这期间里肯巴克的体重活活饿瘦了25千克。让他们活下来的因素与前面电影中的机组相似：靠下雨补充淡水，靠捕鱼和捉鸟获得少量食物。基于他们的经历，后来美国海军给所有的救生筏都配备了应急钓具。

当然，二战时绝大多数落海的机组没那么幸运，战争早期单座轻型战斗机重量和空间受限，没有配备救生筏，飞行员一旦落海，哪怕是就在自家门口也往往九死一生，下面看看理科青年的解答。

2010年，为了拍摄纪念不列颠空战的纪录片，一位主持人在夏季相对风平浪静的日子亲自跳入英吉利海峡体验了一把落海的滋味，结果发现处境远比他想象的要艰难：

这段现身说法式的视频展示了人落入冷水后的部分反应，但还不是全部：

• 落入低于20℃的水中时，首先发生的是所谓的“冷休克”（Cold shock）：呼吸的通气量可以增加4-7倍之多，心率急剧加快，血压升高，持续2-3分钟，可导致部分落水者心跳骤停死亡；

• 在落水后3-30分钟，由于口鼻接触冷水可以刺激人体发生所谓的“潜水反射”，呼吸和心跳减慢，肢体僵硬，明显影响人在水中游泳等自主活动，这个现象叫“冷致失能”（Cold incapacitation）；
• 落水超过30分钟后，由于水的比热容（物质吸热的能力）是空气的1000多倍，导热能力是空气的25倍，人体热量散失导致的失温（Hypothermia）问题会越来越明显，当人的核心体温平均降低到24℃左右时，会发生心跳骤停和死亡；人在这个阶段能挺多久，取决于水温、姿势、衣着、体质能多种因素；
• 既使九死一生挺到了救援到来，仍然不能掉以轻心：有多达20%活着被发现的落水者在即将遇救、正被捞出水或获救后的24小时内会突然死去，甚至一些能自己爬上救援船或飞机、看起来状态还不错的人也会发生，这种现象叫围遇救期衰竭（Circum-rescue collapse）。

在现实中，失温是落水飞行员最大的敌人。对不同水温下致死因素的分析显示，在有救生衣等漂浮装置的情况下，至少有70%的落水致死是由失温所导致的：

1946年Molnar等人对海难（与空战击落坠海相似）幸存者所处的水温与落水时间进行了整理，发现有一条曲线仿佛是落水者的生死线：在特定的水温下有一个时限，落水时间超过这个限度的人极少能幸存。水温越低，这个时间限度也随之急剧缩短。下图纵坐标是落水小时数，横坐标是水温（华氏度，30、50、70、90度近似对应0℃、10℃、20℃、30℃），每个点都代表一个落水遇救的案例：

以不列颠空战（高峰期在1940年8-9月）为例，英吉利海峡夏季昼间水温约在15℃-18℃，夜间10℃-14℃，在这个温度范围下，飞行员落水超过4-6个小时就基本不可能幸存。尽管英吉利海峡并不宽，但双方水面和空中的搜救活动由于激烈交战不得不大幅度减少，因而当时英国和德国都没有成体系的海上搜救制度，可以想象双方葬身于大海的飞行员都不在少数。

而且对德国飞行员来说更糟糕的是，他们装备的10-76A型救生衣设计有问题，没有对颈部提供全面支撑，失去知觉的飞行员可能会脸朝下趴在水中溺毙，这个缺陷在后来装备的10-76B型上才得到改正。

当时德国空军装备的另一种10-30型救生衣就更高级一些，不那么臃肿，落水后靠腰间的小二氧化碳气瓶自动充气，连当时不少英国飞行员都喜欢穿缴获来的这种型号，例如获得26次空战胜利的英国王牌飞行员Eric Lock都穿过它：

太平洋战场上落水的飞行员发生失温的情况少一些，因为大部分发生空战的北太平洋海域夏季水温至少有25℃，冬季也不低于20℃（下图是今年的数据，由于气候变化，比二战时水温会高2℃左右，但差别不大），泡个几天也失温也不明显：

但在太平洋落海的飞行员又多了几种新的危险，首先是英吉利海峡没有、但太平洋到处都可能有的大白鲨，没有救生筏的飞行员要小心了：

其次太平洋海域宽广，落水后可能漂很久，食物和饮水是一道坎；

然后高温的热带海域人体水分流失更快，赶上几天不下雨就很难熬，在救生筏上还有可能中暑和晒伤；

最后要考虑人的因素：日本飞行员面对的是他们近似于0的海上搜救能力，而美国飞行员则要当心落入日军手中后接近30%的战俘死亡率……

因此如果你在二战时开飞机，被击落时有条件落在陆地上（日占区例外）就别落在海上！

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如果是参加英伦战役的德国飞行员被击落了，那他是幸运的。如果我是那个德国飞行员，我宁愿在英国本土跳伞也不愿意在英吉利海峡跳伞。英军可以说是欧洲战场上军纪最好的军队了，基本不会出现虐待俘虏这种事，俘虏的德国飞行员基本都能得到善待，在战俘营里安安心心的等战争结束就行了。

如果是苏德战场上的飞行员，被俘的德国飞行员如果当场没被老毛子枪毙，那肯定要送去西伯利亚疗养到五十年代才会放你回国。被德军俘虏的苏军飞行员，如果你是犹太裔，不用说当场枪决。剩下的也会关进集中营做苦役，大概率是活不到战争结束的。

如果是欧洲战场，对德国执行战略轰炸的英美空勤人员，如果被击落，也算是幸运的，英美的空勤人员都是关在德国空军的战俘营，德国空军不像陆军和党卫军，对英美战俘还算是客气的，也就是把你关进战俘营，国际红十字会寄来的包裹也不会扣留，绝大多数也能活着等到战争结束。

如果是太平洋战场上的美日对战，那就惨了点了。茫茫大海，能把人找到就很不容易了。美国跳伞落水的飞行员的案例上面说的也很多了，我就不赘述了，虽然海上搜救困难，但是美国人好歹有所行动，不管成功率有多少，卡特琳娜和潜艇一起上，多少能找回来一些。但是日本基本就没有什么搜救手段，也没有能力去搜救，日军飞行员一旦被击落落水，除非美国人救你，那基本就是十死无生了。一开始美军还尽力救治落水的日军飞行员，可是小日本没安好心，举着手雷要跟救他的人玩同归于尽。美国人后来看见这种不要命的瘪犊子只能先给他撒一把花生米。

我还记得看过凤凰卫视对林虎将军的电视访谈，根据将军回忆，当年他在朝鲜战场上返航时遭遇美机偷袭被击落跳伞，降落时美机还攻击他的降落伞。但他是幸运的，没有被击中，落在了朝鲜人民军的控制区的沿海，被人民军给捞起来了，由于语言不通沟通不畅，林虎将军那中俄混血的相貌被人民军误会成了美国飞行员，还把他衣服给扒的就剩一条裤衩，然后就是一顿胖揍。 幸好人民军中有几个四野过去的干部发现了他衣兜里的中朝联合空军飞行员的证件和1500块朝鲜货币，认出他是自己人，才制止了揍林虎的人，把他安全护送回了部队。要不是那几个四野干部，没准林虎将军没有死在美国人的枪下，有可能就会被朝鲜人民军给刨坑埋了。

当然没有死于空战反而被老百姓打死的倒霉蛋也不是没有，就是日军陆军航空队号称四大天王之一的三轮宽，1937年9月21日，三轮宽在太原上空被中国空军28中队中队长陈其光击中，三轮宽飞机负伤，迫降到了一片麦田中，结果附近闻讯而来的老百姓冲上来就是一顿棍棒，在国军搜索队赶来之前，干净利索的就把三轮宽给活活的给打死了。

当然这还不算最倒霉的，三轮宽好歹也是在敌国领土上被敌国百姓打死的，有一个倒霉蛋是被自己的老百姓给乱棒打死的。

1945年2月17日，日军驻守本土的第343海军航空队迎战美军舰载机群，山崎卓上飞曹驾驶的“紫电”战斗机中弹。日军飞行员有个传统，不爱用降落伞，已表示誓于飞机共存亡的武士道精神，跳伞是懦弱的表现，所以日军飞行员作战时要不然就不带降落伞，要不带了也不用。战争中极少能看见日军飞行员跳伞的。但是战争末期，日军已经损耗不起飞行员了，山崎卓这种能飞紫电，军衔又是上飞曹，拥有极为丰富经验的飞行员更是少之又少，再加上他是驻扎本土负责国土防空作战的飞行员，所以上级他下的命令就是飞机被击落了，有机会一定要跳伞逃生，以便以后继续投入作战。山崎卓是个老实孩子，飞机被击中了，他遵从指示主动在横浜市杉田上空跳伞。但是，悲剧的一幕发生了，看到降落伞，地上的日本警防团（战时负责消防、救灾、治安的民间组织）从来没见过主动跳伞的日军，认为肯定是“怕死”的美国人，一拥而上将其活活打死。

死在自家百姓的棍棒下，肯定是山崎家祖上缺了大德了，太冤了！！！

电影决战中途岛中美军飞行员和机组人员被俘后，绑上重物扔到海里淹死确有其事。

这两人被俘，被带上日本帝国海军卷云号驱逐舰，两人经审讯后，舰长下令将两人绑上重物扔下甲板淹死。

不过这不是日本人对美国飞行员最狠的处置方式，最狠的是父岛事件，5名坠机后被俘的美军飞行人员（不全是飞行员，应该说是机组成员）被日军处决后吃掉了，注意，不是因为食物短缺，就是为了泄愤。

英文版，维基里用的词更……怎么说呢，用的是consume（消费），而不是eat（吃），说这5人被杀并且被消费掉。中文版里描写的非常详细，“吃的非常尽兴”，“再来一碗”。

值得一提的是，美国的老布什总统也在父岛海域坠机，结果大难不死。差点被日本人做成寿喜锅。

除了吃人，日本人的变态行径当然少不了他们的传统艺能:活体试验和活体解剖。1945年，美军陆航的一架B29被击落，跳伞的机组成员有8人被日本人活体解剖致死，注意是，活体解剖，是这8个人活着的时候就给解剖了，而且不是以治疗为目的，包括活体切除部分脑、肺、肝器官，向血管里注射海水等等。

下面的断句，是九州大学/生体解剖，不是九州大学生/体解剖，生体解剖在日语里就是活体解剖的意思。