如何看待沈阳智慧停车？ 第1页

本身沈阳人，这次车位争议最大的是三类停车位，大概这么几种，一就是那种以前小区门口自发形成的停车地点现在政府划出来收钱了，二是以前承包出去按月收钱的，现在按统一办法收费，三是以前就划的免费车位，现在按统一办法收费。其他就是商业街区收费位，这个交钱没毛病，暂且不表。

首先引起争议的是收费时间，从早上七点或七点半到晚六点或七点间计费，这个时间段，对大多数沈阳人的生活习惯讲是不适应的，所以理论上大家都要面对一种尴尬的情况，那就是经常是早上没出门呢就要开始收费，晚上回家家费时间还没结束……（目前上下班期间还没看见有收费的，只存在理论上，算是理论焦虑吧）

第二，我们说收费的标准，现在家门口的三类停车位180一个月，不保证有车位，以前承包时候120一个月还带保险，车坏了给赔，我就非常疑惑，为什么智能了服务没变反倒贵了呢？另外针对第三种情况，以前免费的车位，为什么要收费呢？（这里我解释下，以前车位很少的，从创城起，应该是按要求停车位开始逐步增多，然后收费新规出台，又增加很多，不知道背后的动力是什么，早先为什么不多划车位）

第三是收费主体和费用去向的事儿，现在都提倡政务公开，我认为这笔钱应该专款专用，但好像这个事儿是公司运营，而且也没看有谁来说明这笔钱收完之后有用到哪里。

我反对他，并不是因为他收钱，而是因为他收了更贵的钱，服务却并没有提升；是因为这是公益性质收费，我们应该专款专用，但没人说明过什么；是因为我们不应该以收钱代替管理，并将管理责任让于他人；更是因为配合着地铁涨价堪比北京贵，像是从坐车和开车的工薪阶层的每个人身上收人头税，吃像太难看。

我爱沈阳，这是我家，我们这有着很好的城市建设，美丽的环境。但是，我依然希望我们的管理者，在提高基础设施建设和收钱之余，多发挥下聪明才智，管理好城市，多想办法提高下老百姓收入，多让利于民。

有点天津联华的意思，有个缝就划线，划个线就收钱！

你说“一类”、“二类”地区停车位紧张，收钱搞个市场化调解也就罢了，“三类”地区，都TM常年停不满车的地方也刷刷的全划上，把本来都在路边规范停的车，全逼到路中间违停去了，还说不是为了收费，那你是为了什么？！

另外，马路两侧也算公共区域吧，收费前有经过市民听证么，收费标准有经过争询意见么，“一类”地区多数停车场（包括地下车位）每小时也才5块，街边划个线要6块，你这收费的依据在哪？一句政府定价可糊弄不过去，谁都知道智慧停车系统也是政府主导建设的，咱可别既当运动员又当裁判员，也别又在民心网搞个热心市民强烈要求收费，之前地铁涨价已经让你们把民心网搞恶心了！

而且明显全市停车收费是笔巨款，绝对是每年数以亿计的水平，而智慧停车系统建设不过几千万，之前报道说收费主要用于系统的建设和运营，而现在智慧停车公众号就来一句反正这钱没给我，这实在是有点不过关吧，有关方面是不是该公示一下用法，让市民心明眼亮一下？！