二战海战中舰船沉没为什么少有人员生还？ 第1页

举个例子吧。

北角海战，地点接近北极圈，沙恩霍斯特号下沉时多数官兵跳海逃生，但在当时的气候下落海者多数撑不过一刻钟就被冻死。最终近两千人只有36人被英军救起得以生还。此外还要考虑到受伤者无法得到及时救治、长时间无法得到援救产生的绝望心理状态。

太平洋战场相对较高的生存率是因为较为温暖的环境＋大规模舰队作战下本方或对方及时的援助。大西洋战场恶劣的气象条件而德国水面舰只偏向小规模破交战，盟军则是顾虑德军潜艇，往往不会花太多时间救助落水船员。沙恩霍斯特生还者甚少也是因为盟军舰队担心德国潜艇赶到而早早停止救援离开战场。

当然，此役德军指挥官Erich Bey在恶劣气候下为扩大搜索范围命令五艘驱逐舰远离自己，雷达被毁只能依靠观察哨，最终单舰被包围，落水者无法得到本方及时救援也是生还率极低的主要原因。

我就举一堆例子吧...

（多图预警）

首先你得跑的出来才能讨论水温是不是合适，水里有没有鲨鱼的问题...

鸭滑上轮机兵紧急情况下的逃生通道长这样:

要从最底层甲板，顺着这样的几个小通道爬过五层甲板，才能逃出船体:

出口:

我很怀疑这个东西就是安慰人用的，可能设计师根本没考虑过万一真有人要用这个...

而轮机舱室可能有几百号人。

如果轮机组遭到毁伤，高压高温的蒸汽泄露，那么这几百号人中有一大批可以省下钻逃生通道的麻烦了。

主炮为了保证防御，只有在炮塔底部有一个舱门:

另一个出口在炮座的最底部，也就是最底层甲板(没找到图，拿个接近的来顶):

炮塔内各层基本上没有楼梯，只有梯子，各个通道还会被大量设备挤占，空间狭小。

风平浪静的情况下，在其中通行就很麻烦，所以还要考虑战损后舰艇倾斜、烟雾的影响。

即使逃出了炮塔，问题还没有结束，你现在在船底，要顺着梯子爬到主甲板...

当战舰中弹，弹药库面临火灾，有殉爆风险时，会向弹药库注水，所以这种情况下炮座里的人可以省下爬梯子的麻烦了...

或者弹药库殉爆，那大家也省事了...

好消息是战列舰主炮并不固定在炮座上，而是纯靠重力安置在座圈上，所以舰体倾覆之后，主炮塔会脱离逃逸(误)

比如俾斯麦，在下沉过程中全部四座炮塔都成功逃逸了...(大误)

这是炮座:

这是炮塔:

当然也有当场发射升空的(...)，比如陆奥的三号炮塔:

另外在鸭滑级炮塔左右的甲板上还有两个补弹舱门，但显然并不是给人钻的...

副炮就很显然要容易一点了：

如果战舰进水严重，水压也可能会使舱门无法打开。

运气好的话，所在舱室被直击，凉凉。

运气差点，所在舱室进水，凉凉。

运气差到底，所在舱室没事，但出不去...只能听着钢铁承受压力扭曲的声音，沉到海底，凉凉。

大型舰艇内，有时候要看舱壁上的标识才能明白自己大致在什么位置，舰艇遭到打击后，舰内电气设施可能故障(黑的就是某南大屁股)，一片漆黑:

基本上殉爆沉没的舰艇，大部分下甲板的舰员都没有机会能跑出来。

比如著名的胡德号...

（日常黑胡德1/1）

1418名舰员中仅有的3名幸存者：

Ted Briggs（后来著名的胡德纪念协会主席）是舰桥上的信号兵。

Robert E. Tilburn则分配到了甲板上的102高炮炮位，之前他的战位在前主炮弹药库...

William J. Dundas则离Ted不远，也在罗经舰桥上。

没一个是在甲板下待着的...

值得一提的是，舰上并不是每个人都拼命逃生。

在爆炸发生后，胡德号严重倾斜，舰艏扬起，所有人都立刻意识到船要沉了并开始逃离(此时还未下令弃舰)。

Ted回忆边上的一名上尉没有制止他逃离，而是移步让他离开舱室，接着又站回去杵着...而舱室指挥官则在自己的战位上纹丝不动的站着...

As Briggs and the remaining crew on compass platform struggled to escape, Briggs remembered "The flag Lieutenant who was just in front of me stood to one side to let me go through... I'll never forget that." He also could remember how the compass master had stood on the platform "tall and fearless" as the water pulled him down.

以及英军指挥官霍兰中将：

Briggs also confirms that the squadron commanding officer, Vice-Admiral Lancelot Holland, was last seen still sitting in his admiral's chair and making no attempt to escape the ship as she sank.

另外与舰同沉的还有两只喵星人，生姜和鱼饼：

别说人了，连猫都跑不掉...

至于击沉她的俾斯麦号，2000多人最终幸存80人，因为英国人总担心附近有潜艇，捞上几个人之后撒丫子就跑了...

英军老兵回忆有一个被炸断双手的德国水兵，用牙咬着英军抛去的绳索，结果此时英军正好开始加速撤离，这个德国兵就一直咬着绳索挂在后面直到再也坚持不住....

而像亚利桑那、皇家橡树、陆奥这种停在港里突然殉爆的，根本不存在什么救援问题，只要你跑的出来就活命，照样还是大半人员与舰同沉。

比如亚利桑那，至今那些舰员的遗骸还在珍珠港战列舰大道浅浅的海面下:

下面这是陆奥的舰尾，也发现了被困在里面的舰员遗骸(陆奥清理出来几百具遗骨，就在自家港里):

像无敌号、不倦号干脆连个活口都没留下来...

最为糟糕的无疑是潜艇乘员们。

潜艇沉没后，几乎没有艇员能有机会逃离。

即使在浅海沉没，艇员也只能通过鱼雷发射管逃生，并且，必须有一个人牺牲自己，在鱼雷发射管后平衡水压，帮助战友逃离，而他自己是永远无法离开潜艇的。

从鱼雷发射管里爬了出去了，也要面临漫长的减压上浮，浮的太快，凉凉...即使做好了减压，人体也可能会受到影响留下后遗症。

而最早的实战潜艇之一亨利号(南北战争时属南方邦联海军)

在试航时沉了两次，打捞了起来后，第三批舰员把前人肿胀不堪的尸体一点点搬出来，又驾驶她出战。

结果在击沉目标后被目标进水波及，一同沉没...

前几年打捞上来后调查:

发现7名舰员的骸骨都集中在各自的战位上，而舱门是被打开一部分的。

有人推测他们可能试图开舱平衡水压，逃离潜艇，或者是无法忍受被困在艇内的恐怖，选择了放水自尽。

而二战中的U艇部队，也与神风特攻和盟军战略轰炸机部队一起，成为了伤亡率最高的军事单位之一。

对于水面舰艇而言，假使逃出了舱室，故事也依然没有结束，因为你还得想办法活着离开战舰...

即使没有殉爆，像巴勒姆、大和以及其他许多战舰，在下令弃舰后都迅速倾覆，上面提到的这俩还在侧倾后殉爆了....

巴勒姆号，遭潜艇鱼雷击中:

大和号，在美军空袭下沉没:

在弃舰令下达后不久，大和号倾覆殉爆，2700名舰员只有200多人得以脱离。

或者像圣·伊斯特万号战列舰遭鱼雷艇攻击倾覆沉没:

舰体倾覆/沉没时，大量海水涌入舱门，很多逃出来的舰员也还是会被吸回去...

这就是所谓沉船漩涡，海水补足舰内空间，向下流动，吸入幸存者。

中小型舰艇在遭到鱼雷打击后更是沉的飞快，比如朱诺号，在中了一颗鱼雷后返航，半路又吃了一波雷，20秒就彻底沉没了...

当然，运气好，船造的坚固，舱室布置合理可以极大的缓解舰艇下沉和侧倾的速度，比如英美那一大票航母，尤其是有护航舰艇来救援。

列克星敦号：

大黄蜂号:

黄蜂号:

皇家方舟号:

左边是前来救援的军团号驱逐舰，她顺便救下了一只叫奥斯卡的猫，之前这只猫在俾斯麦号上，后来军团号也沉了，不过猫还是没事，被送到了英国本土，后来皇家海军就不行了...

不过皇家方舟号除了一名舰员在鱼雷命中时当场死亡外，全员平安，上演地中海奇迹...

航空母舰们更简单的上层舰体结构也更方便舰员逃生，不过也很容易纵容爆炸和火势在机库甲板蔓延。

当然，如果驱逐舰靠上来救援，也不要高兴的太早，比如约克城号，在1942年6月4号严重受损侧倾后弃舰...

结果直到6月6日还没沉...于是美军又跑回去救援...

左边是前去运送损管队员和供电的哈曼号驱逐舰：

之前哈曼号已经在珊瑚海海战拯救了来自列克星敦号上的500多名舰员。

但随后她就遭到了伊168号潜艇的补刀...命中了2.5颗鱼雷...

而靠帮提供电力和支援的哈曼号则带着一批舰员当场沉没...

幸运的是因为处于停船靠帮的状态，大部分哈曼号上的水兵都在甲板上提供帮助或者围观，所以大部分人还是逃离了这艘驱逐舰。

这是在约克城号上的船员无奈的看着哈曼号的后半身沉没...

但是落水者没有高兴多久，随着哈曼号的下沉，舰上的深水炸弹在水压作用下爆炸了：

哈曼号的阵亡人数最终为80人。

至于约克城号，在受到了2.5颗鱼雷直接命中和哈曼的弹药库、深水炸弹、鱼雷近距离殉爆的冲击之后，美军不得不再度弃舰，然而她还是挺到了6月7号才沉没。

也就是说约克城号在遭受致命打击后还挺了足足三天...

假如舰艇落单，那么及时成功离开舰艇，漂在水里也不是什么好事...

因为你可能坐的是沙恩霍斯特号，沉在了北极圈...

近2000名舰员，活下来36个。

在二战时，救生艇尚不完善，沉船时，木质小艇基本上没法入水，而后来挂在侧舷的自充气救生艇还没上舰普及，所以舰员跳海后经常只能泡着，甚至连救生衣都没有只能扒着碎片浮在海面上。

运气好的比如在太平洋，美军搜救体系比较完善就好多了，很多坠海的飞行员甚至都能救回来。

当然也有例外...

比如上面提到的朱诺号，她沉的虽然快，但是舰体小，还是跑出来不少人。

然而为了避免潜艇再度攻击，其余舰艇迅速撤离，没有救援，最后只活了10个人，而舰上有沙利文一家五兄弟全部阵亡。

还有一个案例是印第安纳波利斯号重巡洋舰，在运完原子弹后返航时被潜艇阴了...坚挺了12分钟沉没，大部分舰员也跑出来了。

但是美军根本没想到都打到这份上了自己还会丢船...发出SOS信号也没人理，直到四天后才被执行反潜任务的战机发现。

期间伤员的血引来了大批鲨鱼，最后逃出战舰的900多人只有312人幸存。

其实很多伤亡并不是被鲨鱼吃了，因为鲨鱼并不见得喜欢吃人这种低脂食品，但是它们闻到血了以后会很兴奋，于是过来尝了一口...

呸...不好吃...

但是咬这一口也没人吃得消啊...

于是更多的血，更多的鲨...(不皮了，这个话题再皮下去不合适)

顺便，印第安纳波利斯号是在执行运送原子弹部件的机密任务，要是在去程的时候被击沉，那就真是改变历史了。

I-58的这轮鱼雷齐射，就可能成为历史上救(杀)人最多的一轮鱼雷攻击了...

在印第安纳波利斯号的乘员被救上船送回到岸上后没几天，二战就结束了。

一首凉...啊不...一首Eternal father，strong to save送给印第安纳波利斯，我个人推荐美国海军军乐队版，或者卡梅隆《深渊幽灵》ost版...

总而言之，不管你能不能逃得出船舱，或者水温适不适合游泳，都请记得两条铁的法则:

1.不要掉进水里

2.不要让水进来

还有一点值得探讨的小问题，前段时间普吉岛沉船，多人遇难，在相关问题下很多人表示只要上了小船，就要穿好救生衣。

问题是...

船只倾覆后...

你穿着救生衣怎么离开船舱呢？

所以该不该穿救生衣或者什么时候穿，就又是一个值得讨论的问题了...

附相关问题:

(妈呀，48小时内被轮子哥赞了两次？知乎主线任务算是完成了....)